[实用新型]一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门

说明书

本实用新型公开了一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门，包括门体、安置架、动力架，安置架顶部内壁横向开设有滑轮槽，安置架底部内壁横向开设有滑块槽，滑轮槽与滑块槽之间滑动设置有门体，门体一侧固定安装有位于安置架一侧外壁的动力架，动力架内部设置有驱动机构，驱动机构连接一侧滑动设置在安置架内部的门体，门体顶面固定安装有一组滑轮，滑轮与滑轮槽相滑动配合，门体的底面固定安装有滑块，滑块与滑块槽相滑动配合，门体一侧外壁竖向开设有限制滑动槽，限制滑动槽一侧设置有滑动架，滑动架的两侧内壁均转动安装有转轮，转轮与限制滑动槽相抵合滑动配合，滑动架的一侧连接与驱动机构，安置架一侧外壁顶部固定设置有收票口。

技术领域

本实用新型涉及地铁设备技术领域，具体为一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，城市现代化进程和城市生活节奏的加快，城市智能快速交通被越来越多的人所接受。同城之间、城市之间的快速轨道交通在为人们提供便利的同时，也存在安全隐患，近年来列车伤人事件时有发生。为了解决这一问题，地铁、高铁屏蔽门设施的安装被社会所接受。屏蔽门是一道沿着车站全站台边缘设置的玻璃隔断墙，把站台区域和列车区域分隔开来，用以提高地铁运营安全系数、改善乘客候车环境的一套机电一体化的机电设备，为此我们提出一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门，包括门体、安置架、动力架，所述安置架顶部内壁横向开设有滑轮槽，所述安置架底部内壁横向开设有滑块槽，所述滑轮槽与滑块槽之间滑动设置有门体，所述门体一侧固定安装有位于安置架一侧外壁的动力架，所述动力架内部设置有驱动机构，所述驱动机构连接一侧滑动设置在安置架内部的门体。

优选的，所述门体顶面固定安装有一组滑轮，所述滑轮与滑轮槽相滑动配合，所述门体的底面固定安装有滑块，所述滑块与滑块槽相滑动配合，所述门体一侧外壁竖向开设有限制滑动槽，所述限制滑动槽一侧设置有滑动架，所述滑动架的两侧内壁均转动安装有转轮，所述转轮与限制滑动槽相抵合滑动配合，所述滑动架的一侧连接与驱动机构。

优选的，所述驱动机构包括电机、传动杆、传动锥齿轮一、传动锥齿轮二、传动齿轮一、传动齿轮二、传动齿带、调位杆，所述电机固定安装在动力架内壁，所述电机转轴处同轴固定安装传动杆，所述传动杆的一侧同轴固定安装有传动锥齿轮一，所述传动锥齿轮一的一侧垂直转动安装有位于动力架内壁的传动锥齿轮二，所述传动锥齿轮一与传动锥齿轮二相传动啮合，所述传动锥齿轮二的一侧同轴固定安装有传动齿轮一，所述传动齿轮一的顶部转动安装有位于动力架内壁的传动齿轮二，所述传动齿轮一与传动齿轮二上设置有传动齿带，所述传动齿带呈圆环闭合状，所述传动齿轮一与传动齿轮二通过传动齿带相传动啮合，所述传动齿轮二一侧固定安装有调位杆的一端，所述调位杆的另一端转动安装在滑动架侧壁。

优选的，所述安置架一侧外壁顶部固定设置有收票口，所述收票口的底部固定设置有位于安置架外壁的警示灯，所述警示灯的底部固定设置有位于安装架外壁的探头。

优选的，所述安置架数量为二且相对向设置，所述门体相对向侧壁固定设置有抵合胶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过门体顶面转动安装的滑轮，让门体顶部可以通过滑轮与滑轮槽之间的滑动配合，辅助门体底面固定安装的滑块与滑块槽之间的滑动，从而使得门体可以更加顺畅的在安置架内作闭合与开启的动作，再通过安置架外壁固定设置的探头来观察外界情况来做出判断并且通过设置警示灯来辅助提示所发现出发生的问题，让使用人员可以更好的通过警示灯的闪烁颜色和频率来判断出问题所在，更加方便使用人员的工作，且大大提升的处理问题的效率，再通过驱动机构去带动门体去做开合工作，以此让工作人员的工作量大大减少，并且自动化的实现开关合的动作来完成任务。

附图说明