[实用新型]玻璃导槽

说明书

本实用新型提供的玻璃导槽包括上边缘挤压部和后侧纵边挤压部、以及将二者连接的模具成形部。上边缘挤压部包括用于安装在框上边缘部的上边缘凸缘上的安装部，近似U字形的安装部由挤压成形上壁、挤压成形下壁、以及将挤压成形上壁的车外侧端部与挤压成形下壁的车外侧端部连接的挤压成形连接壁形成。挤压成形上壁包括从与挤压成形下壁相对的面的相反侧的上表面向上侧延伸的唇部、以及仅形成在该上表面的安装部的开口侧或挤压成形连接壁侧的软质部。本实用新型的玻璃导槽可以抑制安装部的开口扩张，并且减少因安装部与模具接触而产生的划痕，从而能够防止外观恶化。

技术领域

本实用新型涉及一种引导在汽车车门处升降的窗玻璃的玻璃导槽。

背景技术

通常，设置在汽车侧部的侧门包括可升降以开闭由窗框形成的窗开口的窗玻璃、以及用于将窗框和窗玻璃之间密封的玻璃导槽。通常，玻璃导槽包括通过挤压成形而形成的挤压成形部、以及通过模具成形而形成的模具成形部，通过将该挤压成形部配设在模具内再注入成形材料以形成模具成形部的形状，同时在模具内将挤压成形部与模具成形部接合，完成玻璃导槽。

在以往的玻璃导槽中，挤压成形部包括大致沿着框上边缘部挤压成形而成的上边缘挤压部，在上边缘挤压部上设置有截面呈近似U字形的安装部，该安装部用于安装在向框上边缘部的车外侧突出的凸缘部上。作为常规玻璃导槽，例如，专利文献1(JP2016-172478A)公开了一种玻璃导槽，其包括具备由硬质树脂材材料构成的安装部的上边缘挤压部，以确保玻璃导槽安装到框上边缘部之后的保持性，通过该安装部在上下方向上夹持框上边缘部的凸缘部，以使玻璃导槽不从窗框脱落。具体而言，在专利文献1的玻璃导槽中，上边缘挤压部包括作为安装部的由硬质树脂材料构成的截面呈近似U字形的装饰部，装饰部由车身侧侧壁和玻璃导槽侧侧壁、以及装饰部底壁构成，车身侧侧壁和玻璃导槽侧侧壁在上下方向上夹持框上边缘部的尖端的凸缘部，装饰部底壁将车身侧侧壁的车外侧端部与玻璃导槽侧侧壁的车外侧端部连接(参照专利文献1的图1)。通过此结构，可以将玻璃导槽牢固地保持在门框上。

另外，专利文献2(JP2018-89991A)公开了一种由硬质树脂材料制成的安装部被比该安装部更柔软的软质材料包覆并一体化的玻璃导槽的上边缘挤压部(参照专利文献2的图2)。

在采用专利文献1的上边缘挤压部的情况下，在模具成形部的模具成形时，如上所述通过挤压成形形成上边缘挤压部，然后将上边缘挤压部配设在模具内，但是此时为了防止位置偏移，需要用模具夹住并固定上边缘挤压部的安装部。因此，构成安装部的硬质树脂材料与模具直接接触，上边缘挤压部的安装部有时会因模具的固定而产生划痕。另外，在模具成形之后从上边缘挤压部移除模具时，上边缘挤压部的安装部有时也会被模具划伤。因此，如专利文献1所述，在构成安装部的硬质树脂材料露出上边缘挤压部的情况下，存在安装部由于与模具接触而产生划痕导致外观劣化的问题。

为了解决此问题，例如，如专利文献2所述，为了使在模具成形部的模具成形时构成安装部的硬质树脂材料不直接与模具接触，考虑采用由软质材料包覆安装部的整个上表面而形成的上边缘挤压部。认为通过这样的上边缘挤压部，在模具成形部的模具成形时，软质材料可以作为构成安装部的硬质树脂材料与模具之间的缓冲材而起作用，安装部的上表面不会由于上述与模具的接触而产生划痕。然而，上边缘挤压部通常需要在将成形材料挤压成形之后冷却固化而成形，在采用专利文献2的上边缘挤压部的情况下，冷却固化时软质材料有时会比硬质树脂材料先固化。结果，由于软质材料的固化而产生的收缩，在由硬质树脂材料构成的近似U字形的安装部的开口扩张的方向上受力，从而发生开口扩张，由于不能按照设计形状制成产品形状，因此有可能对凸缘部无法保证足够的保持性。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，在上边缘挤压部的挤压成形时抑制安装部的开口扩大，并且在于模具成形时减少由于与模具的接触而造成的划痕。

为了实现上述目的，在本实用新型中，在汽车门的玻璃导槽中，在安装于框上边缘部的上边缘挤压部的安装部上设置有软质部。