[实用新型]一种汽车电源变压器散温装置

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种汽车电源变压器散温装置，包括设置在变压器主体外壁的安装外壳，安装外壳的上端活动连接有盖板，盖板的下端设置有通槽，通槽开设在安装外壳的上端，安装外壳的两侧安装有连接板，连接板的外壁开设有输入口，输入口的一端设置有通管，通管远离输入口的一端设置有输出口，输出口远离通管的一端设置有进气口，变压器主体的上端贴合有热传导组件，热传导组件的上端设置有出气口，出气口的上端设置有散热风扇，散热风扇的上端设置有排热网，本实用新型通过吸收外来空气加快了冷却速度，对变压器进行了保护，解决了热风排出较慢，导致散热效果较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种汽车电源变压器散温装置。

背景技术

新能源汽车具有环保、节能、轻便、安全等优点，同时新能源汽车解决了能源的危机和环境的污染，新能源汽车在现实生活中越来越普遍，低碳性、节源性、安全性的新能源汽车越来越被广大用户认可，为了提高新能源汽车变压器的散热性能，在新能源汽车变压器上都安装有散热装置。

然而，现有用于新能源汽车变压器的散热装置一般是，利用安装在外壳上的散热风扇对变压器进行散热，热风排出较慢，导致散热效果较差，造成变压器的使用寿命受到影响，实用性较差。

针对上述问题，本实用新型提出了一种汽车电源变压器散温装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电源变压器散温装置，盖板的下端设置有通槽，通槽开设在安装外壳的上端，安装外壳的两侧安装有连接板，连接板的外壁开设有输入口，输入口的一端设置有通管，通管远离输入口的一端设置有输出口，输出口远离通管的一端设置有进气口，变压器主体的上端贴合有热传导组件，热传导组件的上端设置有出气口，出气口的上端设置有散热风扇，散热风扇的上端设置有排热网，输入口通过通管与输出口连通，输出口连通安装外壳的内腔，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电源变压器散温装置，包括设置在变压器主体外壁的安装外壳，所述安装外壳的上端活动连接有盖板，盖板的下端设置有通槽，通槽开设在安装外壳的上端，安装外壳的两侧安装有连接板，连接板的外壁开设有输入口，输入口的一端设置有通管，通管远离输入口的一端设置有输出口，输出口远离通管的一端设置有进气口；

所述变压器主体的上端贴合有热传导组件，热传导组件的上端设置有出气口，出气口的上端设置有散热风扇，散热风扇的上端设置有排热网。

优选的，所述输入口通过通管与输出口连通，输出口连通安装外壳的内腔。

优选的，所述排热网安装在通槽的内壁上，且排热网为活性炭材质所制成的构件。

优选的，所述热传导组件包括设置在变压器主体上端吸热板，吸热板的上下两端分别粘接有第一涂层与第二涂层。

优选的，所述第一涂层设置在第二涂层的下端，且均为石墨烯材质所制成的构件。

优选的，所述吸热板贴合在变压器主体上端，且吸热板为铜材质所制成的构件。

优选的，所述安装外壳的内腔顶板上安装有连接架，连接架的下端安装有吸附件。

优选的，所述吸附件设有两组，且吸附件为高吸水性树脂材质所制成的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：