[实用新型]一种CCS热压膜

说明书

本实用新型公开了一种CCS热压膜，包括从上至下依次连接的保护膜层、胶黏剂层和基材层，保护膜层为聚丙烯保护膜层或聚乙烯保护膜层，胶黏剂层为溶剂型热固环氧胶黏剂层，基材层为阻燃聚对苯二甲酸乙二醇酯基材层。本实用新型CCS热压膜结构简单、使用方便，相较于传统结构，整体大幅轻量化，对安装空间的适应程度更高，组装简易，因为热压膜实施条件，热压结合时不易变形，成品率高，导线固定贴附在热压膜层上有序的排列，导线与铝巴的焊接点被热压膜封闭起来，降低使用过程中焊接点未得到充分的隔离保护出现水汽腐蚀现象而导致短路的可能，使用安性能稳定，生产效率高，性价比高。

技术领域

本实用新型涉及绝缘胶膜技术领域，尤其涉及一种CCS热压膜。

背景技术

纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境，比汽油机驱动汽车的能源利用率更高，市场占有率快速增长，而电池包作为电动汽车的动力源，通常是由多个电池模组跟电池连接系统组成，其中电池连接系统，CCS (Connection Scheme)安装在电池包上，用于采集电池包的电压信号和电流信号。

传统的电池连接系统中，塑料载板上铝巴扣装在槽上，导线引导成束状并压在卡扣里，最终导线用胶布绑扎固定，传统固定方式存在一些弊端：铝巴的焊接点未得到充分的隔离保护，易出现水汽腐蚀现象而导致短路，导线散乱未完全固定，空间未有效利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种CCS热压膜。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种CCS热压膜，所述热压膜包括从上至下依次连接的保护膜层、胶黏剂层和基材层，所述保护膜层为聚丙烯保护膜层或聚乙烯保护膜层，所述胶黏剂层为溶剂型热固环氧胶黏剂层，所述基材层为阻燃聚对苯二甲酸乙二醇酯基材层。

进一步地，所述保护膜层的厚度为30～75μm。

作为优选地，所述保护膜层的厚度为50μm，所述保护膜层为聚丙烯保护膜层。

进一步地，所述溶剂型热固环氧胶黏剂层的涂胶厚度为20～40μm。

作为优选地，所述溶剂型热固环氧胶黏剂层的涂胶厚度为30μm。

进一步地，所述阻燃聚对苯二甲酸乙二醇酯基材层的厚度为50～150μm，阻燃等级为VTM-0～2。

作为优选地，所述阻燃聚对苯二甲酸乙二醇酯基材层的厚度为100μm，阻燃等级为VTM-0。

本实用新型的有益效果是：CCS热压膜结构简单、使用方便，相较于传统结构，整体大幅轻量化，对安装空间的适应程度更高，组装简易，因为热压膜实施条件，热压结合时不易变形，成品率高，导线固定贴附在热压膜层上有序的排列，导线与铝巴的焊接点被热压膜封闭起来，降低使用过程中焊接点未得到充分的隔离保护出现水汽腐蚀现象而导致短路的可能，使用安性能稳定，生产效率高，性价比高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型CCS热压膜的结构示意图。

图中标号说明：1-保护膜层、2-胶黏剂层、3-基材层。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。