[实用新型]一种带有加固机构的汽车铝轮毂

说明书

本实用新型公开了一种带有加固机构的汽车铝轮毂，包括轮毂架、配合板和加重块，所述轮毂架包括轮圈和辐条架，所述辐条架安装在轮圈的中部，且辐条架与轮圈固定连接，所述配合板均匀的设置在辐条架的内侧，且配合板与辐条架可拆卸固定连接，所述加重块设置在配合板的头部，且加重块与配合板固定连接，保证使用者需要使用的时候可以根据实际需要来选择在辐条架的内部加装和是数量的配合板和加重块，进而来实现改变汽车轮毂整体的重量，而在选择安装配合板和加重块的时候一定要保证相互之间的相同间隔，进而保证汽车轮毂使用过程中的平衡性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种带有加固机构的汽车铝轮毂。

背景技术

随着汽车行业的稳步发展，汽车轮毂作为车辆上必不可少的零部件，各种型号和种类的汽车轮毂也应运而生，轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方人很多都称呼它为胎铃或者车铃。

本实用新型的发明人发现，现有的汽车轮毂结构简单，在实际生产加工的过程中往往都是直接成型，一旦加工完成以后其重量就已经确定，无法让使用者根据实际使用情况来增减加固机构以满足不同的还是用情况，这样就会大大的限制各种汽车轮毂的使用环境，同时传统的汽车轮毂在使用过程中散热效果较差，不利于轮毂长时间运转使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有加固机构的汽车铝轮毂，旨在改善现有的汽车轮毂结构简单，在实际生产加工的过程中往往都是直接成型，一旦加工完成以后其重量就已经确定，无法让使用者根据实际使用情况来增减加固机构以满足不同的还是用情况，这样就会大大的限制各种汽车轮毂的使用环境，同时传统的汽车轮毂在使用过程中散热效果较差，不利于轮毂长时间运转使用的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种带有加固机构的汽车铝轮毂，包括轮毂架、配合板和加重块，所述轮毂架包括轮圈和辐条架，所述辐条架安装在轮圈的中部，且辐条架与轮圈固定连接，所述配合板均匀的设置在辐条架的内侧，且配合板与辐条架可拆卸固定连接，所述加重块设置在配合板的头部，且加重块与配合板固定连接，解决了现有的汽车轮毂结构简单，在实际生产加工的过程中往往都是直接成型，一旦加工完成以后其重量就已经确定，无法让使用者根据实际使用情况来增减加固机构以满足不同的还是用情况，这样就会大大的限制各种汽车轮毂的使用环境，同时传统的汽车轮毂在使用过程中散热效果较差，不利于轮毂长时间运转使用的问题，通过对配合板的设置来保证使用者可以稳定的安装辐条架的内部进行固定加重块的目的，同时还可以实现增加散热效果的目的，通过对加重块的设置来保证增加汽车轮毂整体重量的目的。

进一步的，所述辐条架包括中轴块和外架，所述外架均匀的设置在中轴块的外侧面上，且外架与中轴块一体成形，通过对辐条架的结构设置来保证使用者可以稳定的通过中轴块来保证外架之间的稳定连接，同时通过对外架的设置来保证配合板的稳定安装使用。

进一步的，所述配合板包括靠板和散热管，所述散热管均匀的设置在靠板的中部，且散热管与靠板固定连接，通过对配合板的结构设置来保证使用者可以稳定的通过靠板贴合在外架的内部上，同时通过对散热管的设置来保证轮毂在使用过程中的实时的进行散热使用。

进一步的，所述靠板上还安装有连接耳，所述外架上开设有与连接耳相配合的连接孔，且连接耳通过螺栓与外架固定连接，通过对连接耳的设置来保证靠板可以稳定的与辐条架之间相互固定的目的，同时通过对连接孔的设置来保证使用者可以更好的通过螺栓进行配合连接的目的。

进一步的，所述加重块的上端面设置有限位条，所述限位条与加重块一体成形，所述轮圈的内侧面上设置有与限位条相配合的限位槽，通过对限位条的设置来保证加重块可以稳定的卡合在限位槽内部，保证加重块与轮圈之间的稳定连接。

进一步的，所述靠板和外架上均开设有放置槽，所述放置槽内安装有键块，通过对放置槽的设置来保证使用者可以通过键块来实现定位靠板和外架，进一步增加靠板和外架使用过程中的稳定性。