[实用新型]一种可伸缩运送钢筋笼拖板车

说明书

本实用新型公开了一种可伸缩运送钢筋笼拖板车，涉及拖板车技术领域，本实用新型包括第一车体以及第二车体，第一车体与第二车体通过伸缩组件连接，第一车体上设有套绳组件；伸缩组件包括固定套管、第一套管、第二套管以及空心管，套绳组件包括直板、套绳口以及卡块，第一车体顶部沿其中心轴轴对称设有两个直板。本实用新型为一种可伸缩运送钢筋笼拖板车通过在拖板车的第一车体顶部靠近两侧的地方设置直板，直板上设置套绳口，套绳穿过套绳口，套绳在套绳口中被卡块卡住，使套绳不易在套绳口中滑动，使钢筋固定稳定，不易滑落。

技术领域

本实用新型涉及拖板车技术领域，特别涉及一种可伸缩运送钢筋笼拖板车。

背景技术

市场上主要售卖得钢筋为9m或12m，灌注桩制作钢筋笼可按9m或12m在钢筋加工场地制作，后用自制拖板车运送到指定钻孔附近进行孔口焊接。现阶段有些施工场地地形复杂，拖板车大型进出场地不便，有些场地要求钢筋笼长短不一，或者有些场地条件限制钢筋加工区距离施工位置较远。传统做法为吊车倒运，挖机铲车吊运等方式，存在极大安全隐患或条件限制。现场需要一台拖板车满足所有复杂条件。

现有技术下拖板车只能盛放较短的钢筋，如果盛放更长的钢筋只能再另加拖板车在原先的拖板车后方，比较繁琐而且成本也高，而且拖板车上的套绳容易滑动，导致钢筋固定不稳，在运输时滑落，为此我们提出了一种可伸缩运送钢筋笼拖板车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可伸缩运送钢筋笼拖板车，可以有效解决背景技术中只能盛放较短的钢筋，如果盛放更长的钢筋只能再另加拖板车在原先的拖板车后方，比较繁琐而且成本也高，而且拖板车上的套绳容易滑动，导致钢筋固定不稳，在运输时滑落的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种可伸缩运送钢筋笼拖板车，包括第一车体以及第二车体，所述第一车体与第二车体通过伸缩组件连接，所述第一车体上设有套绳组件；

所述伸缩组件包括固定套管、第一套管、第二套管以及空心管，所述第一车体一侧沿其中心轴轴对称设置有两个安装槽，每个所述安装槽设有一个固定套管，所述第一套管活动设置在固定套管内部，所述第二套管活动设置在第一套管内部，所述空心管活动设置于第二套管内部，固定套管固定在安装槽内，第一套管可以在固定套管内进行伸缩运动，第二套管可以在第一套管内进行伸缩运动，空心管则可以在第二套管内进行伸缩运动；

所述套绳组件包括直板、套绳口以及卡块，所述第一车体顶部沿其中心轴轴对称设有两个直板，每个所述直板上设有若干套绳口，且若干套绳口呈线性阵列等距排布，每个所述套绳口内部设有四个卡块，且呈圆周阵列等距排布，通过在第一车体上设置套绳口，钢筋防止在第一车体上，通过套绳口将钢筋绑住，卡块能够卡住套绳，防止套绳滑出，使钢筋不易滑落。

优选地，所述第一套管与第二套管、第二套管与空心管直接通过固定组件连接。

优选地，所述固定组件包括固定螺栓以及螺母，所述固定螺栓活动设置于第二套管与空心管上之间，所述螺母活动设置于固定螺栓上，固定组件固定在第二套管与空心管上之间时，使拖板车延长三米。

优选地，所述固定螺栓活动设置于第一套管与第二套管之间，固定组件固定在第一套管与第二套管之间时，使拖板车延长.米。

优选地，所述第一车体以及第二车体上设有若干防滑条，所述防滑条上设有若干防滑槽，防滑条和防滑槽配合，能够增大车体与钢筋的摩擦力，使钢筋更不易滑落。

优选地，所述第二车体后方设有安装板，所述安装板沿其中心轴轴对称设有两个尾灯。

优选地，所述第一车体远离第二车体的一侧与连接杆一端连接，所述连接杆另一端与挂钩固定连接，挂钩挂在提供动力的车体上。

本实用新型具有如下有益效果：