[实用新型]一种模拟飞行器重力放起落架手柄结构

说明书

本实用新型提供一种模拟飞行器重力放起落架手柄结构，包括手柄，所述手柄下端与摇臂一端通过螺钉固定连接，所述摇臂内部开设有两个孔位，一个孔位内设置有压臂，另一个孔位内设置有压簧座及压簧，所述摇臂内部还设置有滑动槽，所述滑动槽内部设置有转轴，所述摇臂下端设置在收放轴套内部，所述收放轴套下方设置有收放限位装置，所述收放限位装置下方设置在收放支撑板上，所述收放支撑板内部设置有带座轴承，所述收放轴套内部设置有收放轴，所述收放轴下方与阻尼器连接，所述收放轴底端通过联轴器与电位计连接，所述电位计外部设置有电位计支架，所述电位计支架上设置有插座。本实用新型解决了手柄摇臂竖直放下无限位，转动无阻尼问题。

技术领域

本实用新型属于起落架手柄技术领域，尤其涉及一种模拟飞行器重力放起落架手柄结构。

背景技术

飞机上的起落架不仅能够承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力，而且还能够吸收消耗飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量，是飞机上的重要组成部分。

早期的飞机的飞行速度较低，飞机的起落架对飞机的飞行速度影响较小，飞机在空中飞行时，起落架多是暴露在机身外部。随着飞机的飞行速度不断提高，为降低飞机飞行阻力，确保飞机的气动性能，飞机上的起落架被设计为可收放模式，当飞机在空中飞行时，起落架被收到机身内部。飞机的控制室内设置有控制起落架收放的手柄，驾驶员通过操作手柄以控制起落架收放。

但现有重力放起落架手柄与真机手柄外观以及操作方式不同，摇臂竖直放下时无按压限位结构控制，摇臂需要增加按压限位控制以达到防误操作功能并更加贴合真机操作感官，满足飞行训练使用。

现有重力放起落架手柄转动操作时无阻尼力感设计，仅靠尼龙限位片隔离垫摩擦力提供训练操作感较低，需要增加力感设计。

因此，提出一种模拟飞行器重力放起落架手柄结构，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种模拟飞行器重力放起落架手柄结构，包括手柄、摇臂、收放轴套、收放限位装置、收放支撑板、带座轴承、收放轴、阻尼器、联轴器、电位计支架、电位计、插座，所述手柄下端与摇臂一端通过螺钉固定连接，所述摇臂内部开设有两个孔位，一个孔位内设置有压臂，另一个孔位内设置有压簧座及压簧，所述摇臂内部还设置有滑动槽，所述滑动槽内部设置有转轴，所述摇臂下端设置在收放轴套内部，所述收放轴套下方设置有收放限位装置，所述收放限位装置下方设置在收放支撑板上，所述收放支撑板内部设置有带座轴承，所述收放轴套内部设置有收放轴，所述收放轴下方与阻尼器连接，所述收放轴底端通过联轴器与电位计连接，所述电位计外部设置有电位计支架，所述电位计支架上设置有插座。

进一步的，所述压臂与压簧之间通过铰链销紧固。

进一步的，所述压簧底部设置在压簧座内。

进一步的，所述收放轴由上至下依次贯穿收放轴套、收放支撑板、带座轴承、阻尼器。

进一步的，所述收放轴套外部通过收放支撑板固定。

进一步的，所述电位计支架设置在收放支撑板下方。

进一步的，所述插座采用DB9插座。

进一步的，所述阻尼器两端通过螺钉固定在收放支撑板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过设置手柄、摇臂、压臂、压簧、压簧座、滑动槽、转轴，安装时先将压簧座周圈涂油后装配在摇臂孔内，将压簧放入座内，将压臂圆槽对准压簧，将铰链销穿入紧固，摇臂竖直压下时按压压臂圆窝处位置，使得压臂底部离开转轴，转轴解锁后在滑动槽内滑动，摇臂竖直放下，解决了重力放起落架手柄摇臂竖直放下无限位的问题。