[实用新型]一种汽车空调蒸发器集流管结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调蒸发器集流管结构，包括连接板、第一集流管主体、第二集流管主体、限位板、流通管道和焊接块，所述连接板上开设放置槽，所述放置槽内放置有第一集流管主体，所述第一集流管主体上安装有凸滑块，所述放置槽壁沿上开设有凹槽滑道，所述凹槽滑道与凸滑块契合，所述连接板上安装有限位板，所述限位孔内放置有流通管道，所述流通管道两端安装有焊接块，所述第一集流管主体外壁上开设有流通孔，所述流通孔与流通管道直径相同，所述连接板上放置有第二集流管主体，本实用新型，能够快速的安装集流管，操作简单，组装方便，保证了个集流管之间的流通性，产品的可靠性更好，能够对集流管进行固定，防止集流管移动。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调蒸发器集流管结构技术领域，具体是一种汽车空调蒸发器集流管结构。

背景技术

蒸发是液态转化为气态的物理过程。汽车空调蒸发器包含在HVAC单元内部，通过鼓风机促进液态制冷剂气化。蒸发器的主要结构型式：管片式、管带式、层叠式、平行流式，蒸发器芯体是实现制冷的热交换器，它利用冷媒在芯体管路内部的流动和空气在翅片间隙中的流动，通过铝扁管和翅片的热传递的作用将外界空气中的热量传递给由膨胀阀小孔喷入的雾状高压制冷剂，迅速吸热气化成气态制冷剂，由于吸热气化，使蒸发器表面温度下降，从鼓风机吹来的空气，不断流过蒸发器芯体，被冷却后从出风口吹出，使车厢内降温。

现有的集流管结构多为焊接，不能很好的固定集流管，安装起来比较麻烦，集流管之间流通不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调蒸发器集流管结构，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调蒸发器集流管结构，包括连接板、第一集流管主体、第二集流管主体、限位板、流通管道和焊接块，所述连接板上开设放置槽，所述放置槽内放置有第一集流管主体，所述第一集流管主体上安装有凸滑块，所述放置槽壁沿上开设有凹槽滑道，所述凹槽滑道与凸滑块契合，所述连接板上安装有限位板，所述限位板上开设有限位孔，所述限位孔内放置有流通管道，所述流通管道两端安装有焊接块，所述第一集流管主体外壁上开设有流通孔，所述流通孔与流通管道直径相同，所述流通孔与流通管道数量位置对应，所述连接板上放置有第二集流管主体，所述第二集流管主体与第一集流管主体结构大小相同。

优选的，所述连接板上安装有高压弹簧，所述高压弹簧一端安装有固定柱。

优选的，所述凸滑块上开设有卡扣槽，所述卡扣槽与固定柱契合。

优选的，所述固定柱上安装有拨动环，所述拨动环上安装有连接杆。

优选的，所述连接杆一端安装有滚轮，所述连接板上开设有滚轮槽道。

优选的，所述滚轮槽道与滚轮滑动连接，所述连接板上开设有轨道。

优选的，所述拨动环穿过轨道，所述固定柱与卡扣槽数量位置对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型

1、连接板上开设的放置槽，放置槽内放置有第一集流管主体，配合第一集流管主体上安装的凸滑块，和放置槽壁沿上开设的凹槽滑道，凹槽滑道与凸滑块契合，能够快速的安装集流管，操作简单，组装方便；

2、通过限位板上安装的流通管道，能够对个集流管进行连通，配合流通管道两端安装的焊接块，能够使流通管道与第一集流管主体外壁上开设的流通孔焊接在一起，保证了个集流管之间的流通性，产品的可靠性更好，通过拉动拨动环，配合高压弹簧和固定柱，因为凸滑块上开设的卡扣槽和固定柱契合，能够对集流管进行固定，防止集流管移动.

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：