[实用新型]人行悬索桥抗风主缆索夹

说明书

本实用新型提供一种人行悬索桥抗风主缆索夹，可以有效解决抗风拉索在抗风主缆上的滑移问题，提高抗风缆的工作效率和人行悬索桥的抗风性能。本实用新型包括上夹板、下夹板、U形螺栓、螺母和限位环；上夹板和下夹板上下对称设置，上夹板位于下夹板的上方；上夹板的底面上开设有上夹板凹槽，下夹板的顶面上开设有下夹板凹槽，上夹板凹槽和下夹板凹槽围合成夹持抗风主缆的空间；上夹板上开设有上夹板螺栓孔，下夹板上开设有下夹板螺栓孔；在U形螺栓的弧线段的尾端固定设置有所述的限位环；U形螺栓的直线段穿过上夹板螺栓孔和下夹板螺栓孔，所述的螺母与直线段螺纹连接拧紧，螺母和限位环将上夹板和下夹板夹在中间紧固。

技术领域

本实用新型涉及一种人行悬索桥抗风主缆索夹。

背景技术

人行悬索桥具有跨越能力强、线形优美、建造方便等特点，近些年成为旅游景区、峡谷山区等地修建大跨度桥梁的主要形式。人行悬索桥同时还具有跨度大、桥面窄、梁体刚度小等特点，风荷载作用下结构常发生扭转或横向失稳，抗风问题常成为该类结构设计最主要的难题。发表在2019年12月出版的《公路工程》第44卷、第6期、作者为向思宇, 胡习兵的《抗风缆布置形式对人行悬索桥静风稳定性影响分析》研究表明，改善人行悬索桥抗风性能最为常用且经济有效的办法就是设置抗风缆系统，人行悬索桥设置抗风缆后对结构侧向位移的限制非常明显。常规的抗风缆系统主要由抗风主缆和抗风拉索组成，抗风拉索一般采用平行直拉式和空间斜拉式两种布置形式，抗风主缆和抗风拉索的材质一般采用钢丝绳。

当前，平行直拉式抗风拉索和抗风主缆的连接形式一般为：抗风拉索在抗风主缆指定的设计位置绕过抗风主缆弯曲180°形成套环，然后用绳夹将抗风拉索套环前段和尾段夹紧，套环被绳夹锁紧,从而将抗风主缆与抗风拉索连接起来。此种连接形式的工作原理是利用绳夹调节钢丝绳套环的松紧，从而对抗风主缆形成“抱箍”效应，通过抗风主缆和抗风拉索套环之间的摩擦力来固定抗风拉索在抗风主缆上的位置，形成抗风主缆与抗风拉索间的锚固连接。但是，这种连接方式在实际工程中使用效果往往不理想，原因在于抗风拉索与抗风主缆并非垂直布置，抗风拉索在抗风主缆切线方向存在分力，由于抗风拉索套环与抗风主缆接触面积较小，相互之间的摩擦力较小，促使抗风拉索在抗风主缆上滑动，偏离设计位置，从而导致抗风缆系统不能按指定的设计线形工作，大大降低了抗风缆的工作效率，降低了人行悬索桥的抗风性能，这种影响在大跨度人行悬索桥中尤其明显。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的人行悬索桥抗风主缆索夹，可以有效解决抗风拉索在抗风主缆上的滑移问题，提高抗风缆的工作效率和人行悬索桥的抗风性能。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种人行悬索桥抗风主缆索夹，其特征在于：包括上夹板、下夹板、U形螺栓、螺母和限位环；上夹板和下夹板上下对称设置，上夹板位于下夹板的上方；上夹板的底面上开设有上夹板凹槽，下夹板的顶面上开设有下夹板凹槽，上夹板凹槽和下夹板凹槽围合成夹持抗风主缆的空间；上夹板上开设有上夹板螺栓孔，下夹板上开设有下夹板螺栓孔； 在U形螺栓的弧线段的尾端固定设置有所述的限位环；U形螺栓的直线段穿过上夹板螺栓孔和下夹板螺栓孔，所述的螺母与直线段螺纹连接拧紧，螺母和限位环将上夹板和下夹板夹在中间紧固。

本实用新型所述的上夹板和下夹板的横截面均呈拱形。

本实用新型所述的上夹板凹槽和下夹板凹槽的凹槽面均为半圆柱面。

本实用新型所述的下夹板螺栓孔为两个，对称设置于下夹板凹槽两侧。

本实用新型所述的上夹板螺栓孔为两个，对称设置于上夹板凹槽两侧。

本实用新型所述的限位环呈圆柱形。

本实用新型所述的上夹板螺栓孔和下夹板螺栓孔的孔径比U形螺栓的弧线段的直径大1~2mm。

本实用新型所述的U形螺栓和限位环采用一体化铸造。