[实用新型]一种铰接式自卸车连接机架及铰接式自卸车

说明书

一种铰接式自卸车连接机架及铰接式自卸车，包括耳板、嵌套、U形板、连接板、限位块、法兰、弯板、筋板、立板。U形板开口朝前放置，四个耳板水平间隔放置在U形板上，并使耳板上的孔同轴；嵌套嵌入耳板的孔中，弯板分别放置在上面两个耳板之间和下面两个耳板之间；两弯板之间通过立板相连。两个连接板位于连接机架前侧对称放置，并与U形板、弯板、耳板相连；四个限位块对称放置在四个弯板上；筋板放置在中间两个耳板之间，并与U形板相连。法兰贴在U形板外侧，并与U形板上的圆孔同心。本实用新型能够使前车架尾部构成小组件，减少车架总拼时的工作量，并能在小组件里完成机加工，避免因车架整体加工导致成本、生产周期、安全隐患的增加。

技术领域

本实用新型涉及一种铰接式自卸车连接机架，属于矿山机械领域。

背景技术

铰接式自卸车车架由前、后车架、铰接体组成。其中前车架作为牵引单元，承载动力、驾驶室等系统。前车架尾部与铰接体连接，可以实现前车架与后车架的左右摆动。由于转向油缸的布置，使得前车架尾部呈叉形结构以避免干涉，导致前车架尾部与前车架只能在总成中拼焊，不能单独构成局部焊接小组件，使车架总体拼焊时间过长，不利于批量生产。更重要的是，为了加工连接机架上的一组孔，需对整个车架进行吊运、装夹、调正，增加了的成本和生产周期，更不利于安全生产。

实用新型内容

针对上述现有结构存在的问题，本实用新型提供一种铰接式自卸车连接机架，能够使前车架尾部构成小组件，减少车架总拼时的工作量，并能在小组件里完成机加工，避免因车架整体加工导致成本、生产周期、安全隐患的增加。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型公开了一种铰接式自卸车连接机架，包括耳板、嵌套、U形板、连接板、限位块、法兰、弯板、筋板、立板。其中U形板开口朝前放置，四个耳板水平间隔放置在U形板上，并使耳板上的孔同轴。嵌套分别嵌入耳板的孔中，弯板分别放置在上面两个耳板之间和下面两个耳板之间，对称布置于两侧。两弯板之间通过立板相连。两个连接板位于连接机架前侧对称放置，并与U形板、弯板、耳板相连。四个限位块对称放置在四个弯板上。筋板放置在中间两个耳板之间，并与U形板相连。法兰贴在U形板外侧，并与U形板上的圆孔同心。以上零件之间通过焊接方式连接成小组件。在小组件阶段完成四个耳板上铰接孔的同轴加工及其端面加工，完成法兰的内孔、端面及周圈螺栓孔加工。连接机架位于前车架尾部，通过连接板与前车架左、右纵梁对接焊接，成为前车架的重要组元。

进一步，所述耳板前侧为U形槽，与U形板外轮廓相配合。所述U形板、连接板、弯板、立板、耳板构成上、下两个封闭的箱体结构。弯板、立板和耳板形成一个凹形空间，用来放置铰接体上下连接爪。

进一步，所述连接板设有圆弧状豁口，为转向油缸工作提供空间。连接板内侧设有螺栓孔，用来安装传动轴防护板。

进一步，所述连接机架与铰接体通过销轴、螺栓、螺母板相连，在车辆行驶过程中，转向油缸的伸缩可以带动铰接体以销轴轴线为旋转中心，相对连接机架左右摆动，实现车辆的转向功能。

进一步，所述连接机架上的法兰设有螺栓孔，通过螺栓与传动轴支承轴承座相连，对传动轴起到连接支承作用。

进一步，所述嵌套采用高强钢材质，以提升关键节点的寿命。

进一步，所述限位块设有螺纹孔，用于安装橡胶缓冲座，实现对车辆转向角度进行限位并减缓限位时的冲击。

进一步，所述筋板的外侧边呈圆弧凹形，可避免车辆转向时与铰接体转向爪干涉，同时还能够与耳板渐变过渡，避免应力集中。

本实用新型还公开了一种铰接式自卸车，包括前车架和铰接体，在所述前车架和铰接体之间设有上述的铰接式自卸车连接机架。

本实用新型有益效果：