[实用新型]集成电流采样电阻的逆变器输出铜排及PCB和电机集成组件

说明书

本实用新型公开了集成电流采样电阻的逆变器输出铜排及PCB及电机集成组件，包括采样电阻、输出条一、输出条二、电压插脚一和电压插脚二，所述输出条一和输出条二相对间隔设置，所述采样电阻以电阻焊接的方式固定在在输出条一和输出条二上，电压插脚一设置在输出条一上，电压插脚二设置在输出条二上。将采样电阻与输出条集成为在一起后安装在PCB线路板与电机之间，集成输出条与电机共享空间，减少了采样电阻在PCB的占用空间约为30%。

技术领域

本实用新型涉及集成电路技术领域，具体是集成电流采样电阻的逆变器输出铜排及PCB和电机集成组件。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车的电力电子转换器，用于将高压电池输出的高压直流电转化为低压直流电，从而为低压电池充电并向低压系统供电，电力电子转换器需要保证副边的输出电流在一定的范围内，从而需要在副边部署采样电阻进行电流检测，对于放置在电桥中的电流采样电阻：由于下桥 MOSFET 的导通延迟时间，电机控制的最大占空比会很低；对于置于输出相的电流采样电阻：采样电阻在PCB上占用空间大，会影响控制器的功率密度。

新能源汽车动力主要来自于电池，电池在使用过程中，常需要用到连接铜排进行连接。因此，需要一种集成电流采样电阻的逆变器输出铜排用于解决现有技术存在的不足。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种集成电流采样电阻的逆变器输出铜排及PCB和电机集成组件。将采样电阻与输出条集成为一体，减少了采样电阻在PCB的占用空间。

技术方案：为达到上述目的，本实用新型所述集成电流采样电阻的逆变器输出铜排，所述输出铜排包括采样电阻、输出条一、输出条二、电压插脚一和电压插脚二，所述输出条一和输出条二相对间隔设置，所述采样电阻以激光焊接的方式固定在输出条一和输出条二上，电压插脚一设置在输出条一上，电压插脚二设置在输出条二上。

进一步地，所述电压插脚一和电压插脚二均为L形。

进一步地，所述电压插脚一位于电压插脚二的外侧，且电压插脚一的长度大于电压插脚二的长度。

进一步地，所述电压插脚一和电压插脚二的宽度相同。

进一步地，所述采样电阻为片状，采样电阻的两端均向下弯折后构成折弯部，两侧的折弯部之间为中间平直段，所述中间平直段的水平距离大于折弯部的水平距离。

进一步地，所述中间平直段的水平距离与输出条一和输出条二之间的间隔距离。

一种PCB和电机集成组件，包括输出铜排、PCB线路板和电机，所述输出铜排的数量为若干个，环向插接在PCB线路板上，所述电机安装在输出铜排的上方。

进一步地，所述输出铜排通过电压插脚一和电压插脚二和插接块固定在PCB线路板上。

上述技术方案可以看出，本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述的集成电流采样电阻的逆变器输出铜排及PCB和电机集成组件，将采样电阻与输出条集成为在一起后安装在PCB线路板与电机之间，减少了采样电阻在PCB的占用空间约为30%，集成后的输出铜排与电机共享空间。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型的PCB及电机集成组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。