[实用新型]座椅储物装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种座椅储物装置及车辆，涉及车辆技术领域。一种座椅储物装置包括背板、底板和侧板。其中，底板一侧边与所述背板可转动连接，并且底板与背板的夹角在0‑90度之间变化。侧板一侧边与底板的在与所述背板连接的侧边相对的侧边可转动连接，并且侧板与底板的夹角在90‑180度之间变化。其中，储物装置构造成在底板转动至与背板夹角为0度，且侧边转动至与底板夹角为180度时，底板和侧板均与背板扣合从而被收纳，在底板转动至与背板夹角为90度，且侧边转动至与底板夹角为90时，侧边与底板形成储物空间。从而使得该储物装置在需要的时候被展开使用，在不需要使用的时候被折叠收纳，既不占用空间，又满足用户的储物需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种座椅储物装置及车辆。

背景技术

随着家庭用车需求的变化，具备3排座椅布局的6座或7座车越来越受到很多家庭的喜爱。为提高汽车品质和客户体验，一般三排座椅的汽车第二排布置船长座椅来提高乘坐舒适性。船长椅一般具备扶手、靠背调节卧躺等多项功能导致自身结构空间占用大，同时2个座椅之间也要留有一定的距离来方便第三排乘员的进出。由于汽车室内空间有限，当前厂家的大多数的解决方案为如下2类：1.保证座椅中间通道的距离，来保证进出空间，但牺牲储物功能；2.牺牲部分中间通道的距离，让步给座椅上设计很小的储物装置。目前的方案中大部分采用是直接在座椅后面设置弹性网兜来放置物品，而该形式不易放置一些易变性的物品。

实用新型内容

本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种座椅储物装置，解决现有技术中储物和空间无法兼得的问题。

本实用新型的第一方面的另一个目的是解决现有储物装置不易放置易变性物品的问题。

本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包含有上述座椅储物装置的车辆。

特别地，本实用新型提供一种座椅储物装置，包括：

背板；

底板，其一侧边与所述背板可转动连接，并且所述底板与所述背板的夹角在0-90度之间变化；和

侧板，其一侧边与所述底板的在与所述背板连接的侧边相对的侧边可转动连接，并且所述侧板与所述底板的夹角在90-180度之间变化；

其中，所述储物装置构造成在所述底板转动至与所述背板夹角为0度，且所述侧边转动至与所述底板夹角为180度时，所述底板和所述侧板均与所述背板扣合从而被收纳，在所述底板转动至与所述背板夹角为90度，且所述侧边转动至与所述底板夹角为90时，所述侧边与所述底板形成储物空间。

可选地，所述底板与所述背板之间设置第一转动结构和第一限位结构，所述底板和所述背板通过所述第一转动结构可转动连接并通过第一限位结构使得所述底板相对所述背板在0-90度之间转动。

可选地，所述第一转动结构包括：

第一转轴；

设置在所述背板处第一凸起部，所述第一凸起部处设置第一轴孔；和

设置在底板端部的第二凸起部，所述第二凸起部处设置第二轴孔，所述第一凸起部和所述第二凸起部并排设置，所述第一轴孔和所述第二轴孔径向尺寸相同且同轴设置，以供所述第一转轴穿过；所述第一转轴与所述第一轴孔和所述第二轴孔均过盈配合，以使得在施加在所述底板处的力大于预设值时所述底板才能与所述背板相对转动。

可选地，所述底板与所述侧板之间设置第二转动结构和第二限位结构，所述底板与所述侧板通过所述第二转动结构可转动连接并通过第二限位结构使得所述底板相对所述背板在90-100度之间转动。

可选地，所述第二转动结构包括：

第二转轴；

设置在所述底板处第三凸起部，所述第三凸起部处设置所述第三轴孔；