[实用新型]一种电动汽车防潮恒温型充电桩

说明书

本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种电动汽车防潮恒温型充电桩，包括充电桩壳体，充电桩壳体上设置有箱门，充电桩壳体上设置有充电接头，所述充电桩壳体开设有充电接头固定口，充电接头活动连接在充电接头固定口的内部，充电桩壳体的左右两侧均开设有散热孔，散热孔的内部固定连接有防尘网。该电动汽车防潮恒温型充电桩，当充电桩壳体内部的温度达到所设置的温度时，温度传感器控制电机的输出端停止转动，此时散热板与通槽重合，对通槽进行密封，因此避免外界温度与充电桩壳体内部温度产生交流，因此确保其内部始终为恒温状态，进而避免温差对充电桩壳体内部的电子设备造成损坏，因此减少其老化速度，进而提高其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种电动汽车防潮恒温型充电桩。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，特别是国家对大气污染治理力度的不断加大，作为传统汽车的最佳代替产品之一的电动汽车，为了满足电动汽车队充电的需求，正在建设越来越多的充电桩供电动汽车使用。

申请号为CN202021816179.5的专利公开了一种散热充电桩，该技术方案中通过使用防雨帽、连接柱、充电箱、支撑柱、导气孔、变电箱、连接管、控制箱、支撑架等结构配合，来解决由于充电元件工作产生的热量流向是往上的，从而会使得充电桩上部的电子元器件温度上升，使得充电桩散热效果不好，无法快速排出充电桩散发的热量，导致局部高温，影响充电桩的使用寿命的问题，但是该技术方案中不具备对散热槽进行密封的效果，因此当天气较为寒冷时，外界冷空气很容易通过散热槽进入到充电桩的内部，因此影响充电桩内部的恒温状态，进而影响电子设备的正常使用，加快了电子设备的老化速度以及缩短其使用寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车防潮恒温型充电桩，解决了不具备对散热槽进行密封的效果，因此当天气较为寒冷时，外界冷空气很容易通过散热槽进入到充电桩的内部，因此影响充电桩内部的恒温状态的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车防潮恒温型充电桩，包括充电桩壳体，充电桩壳体上设置有箱门，充电桩壳体上设置有充电接头，所述充电桩壳体开设有充电接头固定口，充电接头活动连接在充电接头固定口的内部，充电桩壳体的左右两侧均开设有散热孔，散热孔的内部固定连接有防尘网，散热孔的内部设置有恒温散热机构，充电桩壳体的内壁上固定连接有保温垫，充电桩壳体的内部固定连接有支撑板，支撑板为镂空状。

优选的，所述充电接头固定口的内部开设有内置槽，充电接头固定口的内部设置有两个固定块，固定块为二分之一环锥形，两个固定块上均固定连接有连接环，连接环滑动连接在内置槽的内部。

优选的，两个所述固定块的内壁上均固定连接有橡胶垫，两个连接环相背的一侧上均固定连接有弹簧，弹簧不与连接环接触的一端固定连接在内置槽的内壁上。

优选的，所述充电桩壳体的内部固定连接有吸潮板，吸潮板的上表面开设有气密孔，吸潮板的内部设置有石灰块。

优选的，所述恒温散热机构包括两个分别固定连接在散热孔内部的承载盘，承载盘上均开设有通槽，承载盘的内部均为中空结构，承载盘的内部均转动连接有为扇叶状的散热板，散热板与通槽相互适配，两个承载盘相对的一侧上转动连接有转轴，转轴的两端分别延伸至承载盘的内部并与散热板固定连接。

优选的，所述充电桩壳体的内部固定连接有电机与温度传感器，温度传感器通过PLC电路板与电机电连接，电机的输出端固定连接有第二锥形齿轮，转轴上固定套接有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动汽车防潮恒温型充电桩，具备以下有益效果：