[实用新型]一种防爆的电控阀

说明书

本实用新型公开了一种防爆的电控阀，其包括金属制成的阀体、所述阀体内可旋转地设置有阀杆，所述阀杆前端连接有阀芯，所述阀杆上套设有密封垫，其特征在于：还包括一减速器，所述减速器包括中空的减速箱，所述减速箱一端连接所述阀体，另一端连接一无刷电机，所述无刷电机的输出轴通过所述减速器驱动所述阀杆旋转；所述减速箱内还设置有用以对所述减速箱进行加热的电加热模块。本实用新型的有益效果是：通过电机带动阀杆旋转，从而控制阀门的开度，实现电动控制；同时，采用无刷电机来避免产生爆炸等意外情况发生；还通过电加热片来加热，减少结冰的情况。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种防爆的电控阀。

背景技术

当前行业内LNG车型所有阀体均采用纯机械结构，只能在车辆停止时手动调整阀体，无法根据燃气系统运行情况随时调整阀体开度。当车辆发生碰撞时，纯机械阀体无法自动进行关闭，在车辆安全上存在很大隐患。另外，当前纯机械阀体无自动加热功能，尤其出液阀在使用过程中结冰比较严重。综上，当前LNG车型所采用的纯机械阀体无法实现电控化、智能化，且存在安全隐患，同时因阀体结冰问题极大的影响了用户体验及美观性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电控化、带加热且防爆的电控阀。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防爆的电控阀，其包括金属制成的阀体、所述阀体内可旋转地设置有阀杆，所述阀杆前端连接有阀芯，所述阀杆上套设有密封垫，其特征在于：还包括一减速器，所述减速器包括中空的减速箱，所述减速箱一端连接所述阀体，另一端连接一无刷电机，所述无刷电机的输出轴通过所述减速器驱动所述阀杆旋转；所述减速箱内还设置有用以对所述减速箱进行加热的电加热模块。

优选的，所述减速器包括行星齿轮架、设置在所述行星齿轮架上的太阳齿轮、若干个与所述太阳齿轮啮合的行星齿轮、以及与所述行星齿轮啮合的内齿环，所述内齿环通过减速箱输出轴连接所述阀杆。

优选的，所述电加热模块为套设在所述减速箱的箱体内壁上的环形电加热片。

优选的，所述电加热模块为设置在所述减速箱底部的片状的电加热片。

优选的，所述减速箱外部设置一连通所述电加热片的接线端子，所述接线端子外设置有带外螺纹的绝缘保护壳。

优选的，所述阀体上螺旋缠绕有铜质热管。

优选的，所述阀芯为设置在所述阀体的流道中的球形结构，所述阀芯上设置有通孔，所述阀杆连接所述阀芯以带动所述阀芯旋转。

优选的，所述阀体内设置一与所述阀杆螺纹连接的螺纹套筒，所述螺纹套筒的前端螺纹连接一升降式阀芯，所述升降式阀芯的前端面上设置有用以密封所述阀体的流道的密封圈。

优选的，还包括一套设在所述阀杆上并抵靠在所述密封垫上的锁紧压环，所述锁紧压环与所述阀体内壁螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：通过电机带动阀杆旋转，从而控制阀门的开度，实现电动控制；同时，采用无刷电机来避免火花产生，从而避免产生爆炸等意外情况发生；还通过电加热片对减速箱加热从而间接对阀体进行加热，减少结冰的情况，同时电加热片远离流道，避免过度加热造成的危险；也无需额外设置保温层，缩小了阀门的体积；通过热管加速热量传递。

附图说明

图1是本实用新型的一种防爆的电控阀的立体结构示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图；

图3是减速箱内结构示意图；

图4是本实用新型一实施例的结构示意图；

图5是本实用新型另一实施例的结构示意图；

图6是本实用新型另一实施例的立体结构示意图；