[实用新型]真空隧道检测系统用抱箍起吊装置

说明书

本实用新型涉及真空隧道检测平台的相关夹装设备领域，特别是一种真空隧道检测系统用抱箍起吊装置。旨在解决现有技术中高铁真空隧道检测平台安装过程中管片抱箍安装困难的问题。本实用新型包括伞形起吊架，起吊架上伞骨的边缘设有限位杆，抱箍包括若干抱箍片，抱箍片间经由连接块固定，伞骨的端部设有连接钢链以挂装连接块，所述伞形起吊架的伞柄上设有连接柱，连接柱和所述伞柄间经由滑槽形成移动副连接，且所述滑槽在所述伞柄上位盲槽以形成滑移限位所述连接柱上圆周均布设有数量多于伞骨数量的伞骨安装槽。优点在于：针对抱箍片的特有形状进行设计，可以适应多种真空隧道拼装样式，可以快速调节，迅速转场，节省场地空间，可以按需求收放。

技术领域

本实用新型涉及真空隧道检测平台的相关夹装设备领域，特别是一种真空隧道检测系统用抱箍起吊装置。

背景技术

在地表稠密大气中运行的高速交通工具，最高经济速度不宜超过400 km/h。真空管道系统的基本原理是建立密闭管道，利用抽气设备降低管道内压强，创造出低介质密度的运行环境，减小了列车的气动阻力，因此列车运行速度有了大幅度的提升，现阶段的目标时速保守估计可达到600到1000km/h，后期目标速度将超过4000km/h。借助于已有的轨道交通系统进行真空管道运输系统的建设，可节约稀有的地面土地资源，高效利用地下空间，而隧道结构在强度、密封性能等各方面能否满足低真空运输的复杂工况要求都亟待实验探索。而在该类的试验中，现阶段的技术往往是建立一个实验平台，利用抽真空实现对真空环境的模拟，同时利用测量元器件测量管片（1）的抗压程度，气密程度。模拟的试验装置，一般由管片拼接而成，而管片在拼接过程中，往往需要抱箍进行卡紧，以保证其密封性能。研究人员发现，由于高铁隧道尺寸大，其模拟的试验装置往往直径在3.5米以上，对应的抱箍也具有大直径的特点，于是面临另一个问题，抱箍（2）的安装存在难度，或难以安装，或安装难以形成与试验装置的横截面相平行，这是现阶段本领域急需解决的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中高铁真空隧道检测平台安装过程中管片抱箍安装困难的问题。

本实用新型的具体方案是：

设计一种真空隧道检测系统用抱箍起吊装置，包括伞形起吊架，所述起吊架上伞骨的边缘设有限位杆，抱箍包括若干抱箍片，所述抱箍片间经由连接块固定，所述伞骨的端部设有连接钢链以挂装所述连接块，所述伞形起吊架的伞柄上设有连接柱，所述连接柱和所述伞柄间经由滑槽形成移动副连接，且所述滑槽在所述伞柄上位盲槽以形成滑移限位，所述连接柱上圆周均布设有数量多于伞骨数量的伞骨安装槽；所述伞骨的端部和所述伞柄之间还设有斜拉索。

具体工作中，所述伞骨的端部经由铰支连接安装在所述伞骨安装槽内，所述安装槽的两侧还设有限位凸起以限制伞骨与所述连接块的安装角。

具体工作中，所述限位杆包括一字型连杆，所述一字型连杆上设有若干螺孔，对应的所述伞骨端部固定螺钉，所述螺钉的钉头朝上。

具体工作中，所述伞骨安装槽的横截面为“T”字形，所述伞骨的端部设有与“T”字形横梁对应的横杆，以形成所述铰支连接。

具体工作中，所述伞柄上挂装辅助配重，所述辅助配重包括挂绳和挂绳底部连接的沙袋。

具体工作中，所述伞柄的顶部设有吊耳。

具体工作中，所述伞骨之间还设有内圈限位杆，所述内圈限位杆两端各自固定于相邻的吊架上。

本实用新型的有益效果在于：

针对抱箍片的特有形状进行设计，可以适应多种真空隧道拼装样式，可以快速调节，迅速转场，节省场地空间，可以按需求收放；