[实用新型]一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体

说明书

本实用新型公开了一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，包括本体，本体包括第一连接部与第二连接部，第一连接部与第二连接部之间连接有固定座，固定座用于固定本体。本实用新型通过在第一连接部与第二连接部之间安装固定座，第一连接部用于电机控制器连接，第二连接部用于电机进行连接，固定座的设置用于对第一连接部与第二连接部进行固定，从而使得汽车在行驶过程中，避免了高压连接器进行摆动，从而提高了高压连接器的稳定性，保证了汽车的正常运行。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，具体涉及一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

电动汽车一般采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

高压连接器的一端与汽车驱动系统中的电机控制器连接，高压连接器的另一端与电机连接，现有技术中，在汽车行驶过程中，高压连接器经常处于摆动状态，更甚高压连接器的两端脱开，从而造成高压连接器稳定性低下，无法保证汽车的正常运行。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，通过在第一连接部与第二连接部之间安装固定座，第一连接部用于电机控制器连接，第二连接部用于电机进行连接，固定座的设置用于对第一连接部与第二连接部进行固定，从而使得汽车在行驶过程中，避免了高压连接器进行摆动，从而提高了高压连接器的稳定性，保证了汽车的正常运行。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，包括本体，其特征在于：本体包括第一连接部与第二连接部，第一连接部与第二连接部之间连接有固定座，固定座用于固定本体。本实用新型通过在第一连接部与第二连接部之间安装固定座，第一连接部用于电机控制器连接，第二连接部用于电机进行连接，固定座的设置用于对第一连接部与第二连接部进行固定，从而使得汽车在行驶过程中，避免了高压连接器进行摆动，从而提高了高压连接器的稳定性，保证了汽车的正常运行。

进一步，固定座的上方设有向上凸起的固定部，固定部设有固定孔。通过在固定孔中拧入螺钉将固定座进行固定，从而实现了本体的固定。

进一步，固定座、第一连接部与第二连接部为一体成型结构。便于在摸具中一体成型制造，强度高，使用寿命长。

进一步，固定座外侧面均匀分布有加强肋。加强肋的设置增加了固定座的结构强度，从而提高了本体的稳固性。

进一步，第一连接部设有第一安装部，第一安装部设有第一安装孔，第一安装孔用于固定高压线束。第一安装孔的设置用于高压线束的安装。

进一步，第一安装孔外侧面的上下两端均设有通孔，通孔与第一安装孔相连通。通孔的设置对第一连接部与电机控制器连接起到一个定位作用。

进一步，第二连接部设有用于连接的第二安装部，第二安装部设有第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔相连通。第二安装孔与第一安装孔连通的设置方便高压线束的安装。

进一步，第二连接部外侧面的上下两端均设有卡接部与定位槽，定位槽匹配卡接部设置。卡接部与定位槽配合设置，便于将第二连接部与电机进行固定连接。

进一步，第一连接部靠近固定座的一端设有环形卡槽。环形卡槽的设置便于将第一连接部与电机控制器进行固定。

进一步，第二连接部靠近固定座的一端设有延伸部。延伸部的设置便于控制本体进行连接。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：