[实用新型]用于轮胎上的防滑扎带

说明书

本实用新型公开一种用于轮胎上的防滑扎带，包括有主带体，该主带体的正面凸设有多个防滑凸起，该主带体的两端分别连接第一带体和第二带体，该第一带体的外端部连接有锁头，该第二带体的背面形成有多个沿第二带体长度方向排布的第一棘齿；所述锁头包括有一体成型连接的主体部和锁定部，主体部上开设有穿孔和缺口，通过将锁定部可按压地设置于缺口中，并配合设置按压部，以及锁定部的内侧面形成有与第一棘齿相互咬合的第二棘齿，拆卸时直接对按压部进行按压，使得第二棘齿与第一棘齿脱离分开即可，拆卸非常的简便，无需使用剪刀剪断或其它工具撬开，可再次使用，从而给使用带来便利。

技术领域

本实用新型涉及扎带领域技术，尤其是指一种用于轮胎上的防滑扎带。

背景技术

扎带采用UL认可之尼龙-66料制成，防火等级94V-2，耐酸、腐蚀、绝缘性良好、不易老化、重量轻、安全无毒、承受力强；综合机械性能远远优于一般工程塑料、是代替铜、不锈钢及其他有色金属的理想材料；扎带的种类有很多，防滑扎带便是其中一种，防滑扎带主要套在汽车、电动车、自行车轮胎上，用以防止轮胎打滑。

目前，用于轮胎上的防滑扎带拆卸非常的麻烦，需要使用到剪刀剪断或其它工具撬开，无法再次使用，从而给使用带来不便。因此，有必要对目前的防滑扎带进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种用于轮胎上的防滑扎带，其能有效解决现有之防滑扎带拆卸麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种用于轮胎上的防滑扎带，包括有主带体，该主带体的正面凸设有多个防滑凸起，该主带体的两端分别连接第一带体和第二带体，该第一带体的外端部连接有锁头，该第二带体的背面形成有多个沿第二带体长度方向排布的第一棘齿；所述锁头包括有一体成型连接的主体部和锁定部，主体部上开设有供第二带体穿过的穿孔和开口朝内的缺口，该缺口位于穿孔的外侧，该锁定部可按压地设置于缺口中，锁定部的内侧面形成有与第一棘齿相互咬合的第二棘齿，锁定部的尾端延伸出有按压部。

作为一种优选方案，所述第一带体的尾端开设有与按压部相适配的让位孔。

作为一种优选方案，所述按压部呈T形。

作为一种优选方案，所述多个防滑凸起沿主带体的长度方向间隔排布，每一防滑凸起均包括有第一凸部和多个第二凸部，该第一凸部沿主带体的宽度方向延伸，多个第二凸部于第一凸部的表面一体延伸出，多个第二凸部沿主带体的宽度方向间隔排布。

作为一种优选方案，所述主带体的宽度大于第一带体的宽度和第二带体的宽度。

作为一种优选方案，所述主带体的背面凸设有多个与轮胎接触的防滑凸肋。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过将锁定部可按压地设置于缺口中，并配合设置按压部，以及锁定部的内侧面形成有与第一棘齿相互咬合的第二棘齿，拆卸时直接对按压部进行按压，使得第二棘齿与第一棘齿脱离分开即可，拆卸非常的简便，无需使用剪刀剪断或其它工具撬开，可再次使用，从而给使用带来便利。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例另一角度的立体示意图；

图3是本实用新型之较佳实施例的截面图。

附图标识说明：

10、主带体 11、防滑凸肋