[实用新型]一种适用于盾构机整体空推平移的装置

说明书

本实用新型提供一种适用于盾构机整体空推平移的装置，属于盾构机空推平移装置技术领域。为了解决现有盾构机过站或转场时，大型吊装、运输设备进出场困难，耗费时间长、费用高、风险大、经济性较差，钢套筒拆装时施工工艺复杂、工艺要求高的问题。包括钢套筒、钢板、反力装置、垫块和平推装置，钢板设置在地面上，钢套筒设置在钢板上，钢板上设置至少一个反力装置，反力装置与平推装置之间设有若干个垫块，反力装置、垫块和平推装置均沿钢套筒方向依次设置。多个垫块在反力装置与平推装置之间，增加平推装置的推进行程，避免反复拆装反力装置，可减少工作时间，提高工作效率，施工工艺简单，降低了平移难度，保证空推平移的安全、顺利和高效。

技术领域

本实用新型涉及盾构机空推平移装置技术领域，具体而言，涉及一种适用于盾构机整体空推平移的装置。

背景技术

盾构机在车站结构完成的情况下通过车站，进入下一个区间是地铁建设设施中经常遇到的一个工序，以及在多个盾构区间连续掘进施工中，盾构机若采用转场方式，通常需要大型吊车采用解体、吊出再重新组装进行二次始发，在进行空推平移施工的材料设备运送中，钢板、接收托架及液压泵站等材料的重量较大，运送难度较大。由于地理环境因素，大体量的盾构机在地矿山法隧道内空推平移作业需要采取可靠的平移装置，以保证空推平移的安全、顺利、高效。

如果车站施工已完成封闭并没有预留吊出条件，或者中间车站施工现场条件较为复杂，大型吊装、运输设备进出场困难，需耗费时间较长、费用高、风险大、经济性较差，利用钢套筒平衡接收始发技术本身就是一种比较复杂的、新型的施工技术，对钢套筒的安装、拆除有严格的要求，与盾构端头加固接收始发相比较，盾构吊装多一道钢套筒安装、拆除吊出的工序，施工工艺更加复杂、繁琐。因此，盾构机如何快速、安全和有效的空推平移一直是在施工中需要不断进步的技术。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：

为了解决现有盾构机过站或转场时，大型吊装、运输设备进出场困难，耗费时间长、费用高、风险大、经济性较差，钢套筒拆装时施工工艺复杂、工艺要求高的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案：

本实用新型提供了一种适用于盾构机整体空推平移的装置，包括钢套筒、钢板、反力装置、垫块和平推装置，所述钢板设置在地面上，所述钢套筒设置在钢板上，用于承载盾构机，所述钢板上设置至少一个反力装置，所述平推装置一端与反力装置连接，平推装置另一端与钢套筒连接，所述反力装置与平推装置之间设置有若干个垫块，所述反力装置、垫块和平推装置均沿钢套筒位移方向依次设置。

进一步地，所述钢板上设置一个或两个反力装置，所述反力装置与钢板焊接或通过紧固螺栓连接。

进一步地，所述反力装置为I20工字钢，所述反力装置沿受力方向设置。

进一步地，所述平推装置为液压千斤顶，所述液压千斤顶的行程为1.0m-1.2m，所述液压千斤顶的顶推速度小于或等于10mm/min。

进一步地，还包括限位装置，所述限位装置为限位槽或限位围挡，所述限位槽或限位围挡沿钢套筒延伸方向设置。

进一步地，所述限位槽或限位围挡与钢板焊接。

进一步地，所述限位围挡为20a工字钢。

进一步地，所述垫块为圆柱体垫块或长方体垫块，所述垫块为金属垫块。

进一步地，当垫块为圆柱体垫块时，所述圆柱体垫块的高为100mm-110mm，所述圆柱体垫块的直径为50mm-60mm；当所述垫块为长方体垫块时，所述长方体垫块的长度为100mm-110mm，所述长方体垫块的宽度为50mm-60mm，所述长方体垫块的高度为20mm-30mm，所述垫块的尺寸与限位装置的宽度相匹配。

进一步地，所述钢板通过若干个厚度为20mm-30mm的钢板拼接而成。