[实用新型]一种膨胀管、排气管组件及车辆

说明书

本实用新型涉及连接管技术领域，公开了一种膨胀管、排气管组件及车辆，该膨胀管包括设有通孔的第一连接部和设有通孔的第二连接部，第一连接部和第二连接部相对且间隔设置，分别用于连接一段排气管；伸缩管，伸缩管位于第一连接部和第二连接部之间，一端与第一连接部连接，另一端与第二连接部连接，并与第一连接部以及第二连接部配合围设成一通道；挡热套，挡热套位于通道内，且挡热套的侧壁中形成有隔热腔；挡热套一端与第一连接部之间有间隙，另一端与第二连接部密封连接。该膨胀管、排气管组件及车辆改善了高温气体直接接触膨胀管的连接段，连接段的寿命较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及连接管技术领域，特别涉及一种膨胀管、排气管组件及车辆。

背景技术

发动机的排气管通常包括至少两段，相邻两段之间通常通过膨胀管连接，以通过膨胀管满足排气管的热胀冷缩。

膨胀管包括连接段，连接段既用于连接相邻的两段排气管，又兼顾热胀冷缩性能，是膨胀管中的关键结构，也是膨胀管中比较薄弱的部分。而膨胀管的工作温度通常为650℃～800℃，高温气体直接接触连接段，致使连接段的寿命较低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种膨胀管、排气管组件及车辆，用于改善高温气体直接接触膨胀管的连接段，致使连接段的寿命较低的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种膨胀管，包括：

设有通孔的第一连接部和设有通孔的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部相对且间隔设置，分别用于连接一段排气管；

伸缩管，所述伸缩管位于所述第一连接部和所述第二连接部之间，一端与所述第一连接部连接，另一端与所述第二连接部连接，并与所述第一连接部以及所述第二连接部配合围设成一通道；

挡热套，所述挡热套位于所述通道内，且所述挡热套的侧壁中形成有隔热腔；

所述挡热套一端与所述第一连接部之间有间隙，另一端与所述第二连接部密封连接。

本实用新型提供的膨胀管在伸缩管与第一连接部以及第二连接部配合围设成的通道内设置挡热套，挡热套一端与第二连接部密封连接，另一端与第一连接部之间有间隙，不影响膨胀管的伸缩性能；同时，挡热套的侧壁中形成有隔热腔，以第一连接部指向第二连接部的方向为第一方向，虽然，挡热套一端与第一连接部之间有间隙，可能会有部分沿第一方向流动的气体进入挡热套与伸缩管之间；显然，挡热套的该端与第一连接部之间的间隙的宽度不会太大，因而，不会有太多沿第一方向流动的气体进入挡热套与伸缩管之间，即，挡热套的设置能够拦截一部分沿第一方向流动的气体，使之不能进入挡热套与伸缩管之间。相比于伸缩管直接暴露于气流中，减小了伸缩管受到的热冲击的强度，同时，能够在一定程度上降低伸缩管的工作温度，有利于延长伸缩管的使用寿命，进而有利于延长膨胀管的使用寿命，有利于成本的节约。

以第二连接部指向第一连接部的方向为第二方向，挡热套靠近第二连接部的一端与第二连接部密封连接，因而，能够将沿第二方向流动的气体完全与伸缩管隔绝。相比于伸缩管直接暴露于气流中，大大减小了伸缩管受到的热冲击强度，同时，能够显著降低伸缩管的工作温度，有利于延长伸缩管的使用寿命，进而有利于延长膨胀管的使用寿命，有利于成本的节约。

可选地，所述挡热套靠近所述第一连接部的一端与所述第一连接部之间的间隙的宽度为0.1毫米至0.5毫米。

可选地，所述挡热套靠近所述第一连接部的一端与所述第一连接部之间的间隙的宽度为0.1毫米。

可选地，所述挡热套包括筒状的挡热套本体和设置于所述挡热套本体两端的翻边，所述挡热套本体中形成有所述隔热腔，各所述翻边分别向对应的连接部所在的方向延伸；

靠近所述第一连接部的翻边与所述第一连接部之间形成所述间隙，靠近所述第二连接部的翻边与所述第二连接部密封连接。