[实用新型]轮胎纹路、轮胎和轮胎模具

说明书

本实用新型提供了一种轮胎纹路、轮胎和轮胎模具。其中，轮胎纹路包括：第一纹路槽，第一纹路槽沿预定方向延伸且设置有多个，且各第一纹路槽之间平行设置；第二纹路槽，第二纹路槽为多个，且分为多组，第二纹路槽与第一纹路槽交错设置，且同一组的第二纹路槽为同一个正多边形结构的对角线，各组第二纹路槽之间呈连续的阵列排布。本实用新型解决了现有技术中的轮胎的美观性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体而言，涉及一种轮胎纹路、轮胎和轮胎模具。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与地面接触，和汽车悬挂共同来缓解汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

传统车胎的胎侧图案一般采用单一的线条进行填充，单一的线条单调重复，美观性差，并且其力学性能较差，在加工时轮胎硫化的排气效率差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎纹路、轮胎和轮胎模具，以解决现有技术中的轮胎的美观性差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轮胎纹路，包括：第一纹路槽，第一纹路槽沿预定方向延伸且设置有多个，且各第一纹路槽之间平行设置；第二纹路槽，第二纹路槽为多个，且分为多组，第二纹路槽与第一纹路槽交错设置，且同一组的第二纹路槽为同一个正多边形结构的对角线，各组第二纹路槽之间呈连续的阵列排布。

进一步地，各组第二纹路槽之间呈线性阵列排布，且位于胎侧图案内。

进一步地，第一纹路槽和/或第二纹路槽的深度H为0.4mm至0.5mm。

进一步地，第二纹路槽的槽底宽度a为0.8mm至1mm。

进一步地，第一纹路槽的槽顶宽度I为0.8mm至1mm。

进一步地，第一纹路槽的槽底宽度w为0.2mm至0.3mm。

进一步地，相邻两组第二纹路槽中位置对应的第二纹路槽之间的距离为第一距离，相邻两条第一纹路槽之间的距离为第二距离，第一距离为第二距离的8～10倍。

进一步地，正多边形结构为正四边形及以上的正多边形。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种轮胎，包括上述的轮胎纹路。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种轮胎模具，包括上述的轮胎纹路。

应用本实用新型的技术方案，通过设置第二纹路槽，第二纹路槽分成多组，每组第二纹路槽为同一个正多边形的多条对角线，这样，第二纹路槽将单一的第一纹路槽分割，使其形成复杂的图案样式，使得轮胎具备更好的视觉效果，同时还能够提高轮胎侧面的力学性能，并能促进轮胎硫化时的排气效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的轮胎纹路在正多边形结构为正六边形时的结构示意图；

图2示出了图1的截面图；

图3示出了图1中的轮胎纹路在正多边形结构为正四边形时的结构示意图；

图4示出了图1中的轮胎纹路在正多边形结构为正八边形时的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一纹路槽；20、第二纹路槽。

具体实施方式