[实用新型]一种减振稳定器焊接工装

说明书

本实用新型是一种减振稳定器焊接工装，包括底座，底座上表面沿长度方向依次设有第一支撑立板、第一调节支撑组件、第二支撑立板和第二调节支撑组件；第一调节支撑组件包括可沿底座宽度方向调节位置的第一调节座，第一调节座上设有上下调节的支撑板，支撑板顶部设有第一限位柱；第二调节支撑组件包括可沿底座长度方向调节位置的第二调节座，第二调节座上设有支撑斜板，支撑斜板上设有第二限位柱。本实用新型可以准确、可靠的定位，提高了零件的精度和可换性；有效的防止和减轻了焊接变形；使工件处于最佳的施焊部位，焊缝的成型性良好，工艺缺陷明显降低，焊接速度得以提高；以机械装置代替了手工装配零件部位时的定位，改善了工人的劳动条件。

技术领域

本实用新型涉及焊接装夹工装的技术领域，尤其涉及一种减振稳定器焊接工装。

背景技术

随着我国汽车的普及，人们对汽车的动力性、经济型、制动性、操作稳定性、舒适性等性能的要求也越来越高，汽车行业的竞争也愈发地激烈，汽车生产厂商对汽车零部件的要求也就越来越高。减振器作为汽车中必不可少的模块之一，它对汽车的操作稳定性、舒适性等性能都具有较大的影响。而当减振器中的稳定器支架与减振器贮液缸之间的强度精确度不足时，可能会导致减振器与底盘连接状态不稳定，而影响汽车行驶过程中的舒适性，甚至会产生安全隐患。

减振稳定器在焊接生产过程中，焊接所需要的工时较少，而约占全部加工工时的2/3以上的时间是用于备料、装配及其他辅助的工作，极大的影响着焊接的生产速度。为此，必须大力推广使用机械化和自动化程度较高的装配焊接工艺装备，在提高自动化程度的前提下，还必须保证加工后零件的尺寸的稳定性，这就对设计工装提高了要求，工装必须有较高的可靠性、实用性、方便调节等功能。

实用新型内容

本实用新型旨在提高减振稳定器焊接效率，而提供一种减振稳定器焊接工装。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种减振稳定器焊接工装，包括底座，所述底座上表面沿长度方向依次设有第一支撑立板、第一调节支撑组件、第二支撑立板和第二调节支撑组件，所述第一支撑立板、第二支撑立板顶部设有减振稳定器支撑用的V形支撑槽；

所述第一调节支撑组件包括可沿底座宽度方向调节位置的第一调节座，所述第一调节座面向减振稳定器的一侧设有上下调节的支撑板，所述支撑板顶部设有与减振稳定器上孔洞配合的第一限位柱；

所述第二调节支撑组件包括可沿底座长度方向调节位置的第二调节座，所述第二调节座上设有与减振稳定器底部斜板配合的支撑斜板，所述支撑斜板上设有与减振稳定器底部斜板上孔洞配合的第二限位柱。

所述底座上在第一调节座的下方设有沿宽度方向的第一调节槽，所述第一调节槽的两侧设有第一连接孔，所述第一调节座为底板和第一竖板组成的倒T形结构，所述第一调节座的底板底部设有与第一调节槽配合的第一滑块，所述第一调节座的底板两侧沿底座宽度方向设有第一调节条形孔，所述第一调节座通过第一连接孔、第一调节条形孔内的螺栓与底座固定连接。

所述第一调节座的第一竖板上设有竖向调节条形孔，所述支撑板为顶板和第二竖板组成的T形结构，所述支撑板的第二竖板上设有安装孔，所述支撑板通过竖向调节条形孔、安装孔内的螺栓与第一调节座固定连接。

所述支撑板的顶部两边缘设有与减振稳定器上卡槽对应的倒圆角结构。

所述底座上在第二调节座的下方设有沿长度方向的第二调节槽，所述第二调节槽一侧设有两个第二连接孔，所述第二调节座底部设有与第二调节槽配合的第二滑块，所述第二调节座上设有与两个第二连接孔对应的两个第二调节条形孔，所述第二调节座通过第二连接孔、第二调节条形孔内的螺栓与底座固定连接。

所述第一支撑立板、第二支撑立板为倒T形结构。