[实用新型]一种轨道车辆用定位工装

说明书

本申请涉及轨道车辆的领域，尤其是涉及一种轨道车辆用定位工装，对一个门罩、两个折页和一个铝骨架进行定位，定位工装包括两个底座和至少两组固定组件，固定组件位于两个底座的上方，至少两组固定组件沿底座的长度方向排列设置并与底座相连接，门罩板、两个折页和铝骨架通过固定组件与两个底座相连接；固定组件包括基座和卡件，基座的一侧与底座相连接，其另一侧与卡件卡接，门罩板与基座相连接，至少两个卡件对门罩板、折页和铝骨架进行限位。本申请的底座和固定组件对门罩板、折页和铝骨架进行定位，减少了门罩板、折页和铝骨架发生位置位移的可能性，提高了门罩板、折页和铝骨架定位的准确性，提高了工作效率。

技术领域

本申请涉及轨道车辆的领域，尤其是涉及一种轨道车辆用定位工装。

背景技术

门罩板、折页和铝骨架之间的准确定位是轨道交通车辆内饰件安装时达到精确定位的基础，也是某种机械结构或运动副的基础。现有技术中，门罩板、折页和铝骨架相互之间通过结构胶粘接进行定位，但是这种简单的定位形式，在门罩板、折页和铝骨架粘接后会出现粘接的位置不准确的缺点，降低了门罩板、折页和铝骨架定位的准确性。

实用新型内容

为了提高门罩板、折页和铝骨架之间定位的准确性，本申请提供一种轨道车辆用定位工装。

本申请提供的一种轨道车辆用定位工装采用如下的技术方案：

一种轨道车辆用定位工装，对一个门罩、两个折页和一个铝骨架进行定位，所述的门罩板包括短板、斜板和长板，所述的斜板位于短板和长板之间并分别与短板和长板固定连接，所述的折页位于短板和斜板的上方，所述的铝骨架位于斜板和长板的上方，定位工装包括两个底座和至少两组固定组件，所述的固定组件位于两个底座的上方，至少两组固定组件沿底座的长度方向排列设置并与底座相连接，所述的门罩板、两个折页和铝骨架通过固定组件与两个底座相连接；

所述的固定组件包括基座和卡件，所述的基座的一侧与底座相连接，其另一侧与卡件相连接，所述的门罩板与基座相连接，至少两个所述的卡件对门罩板、折页和铝骨架进行限位。

通过采用上述技术方案，基座与底座相连接，再将门罩板放置在基座上，然后将卡件与基座卡接，底座和固定组件对门罩板、折页和铝骨架进行定位，减少了门罩板、折页和铝骨架发生位置位移的可能性，提高了门罩板、折页和铝骨架定位的准确性，提高了工作效率。

可选的，所述的底座包括立板和与立板相连接的横板，所述的横板与立板的连接处设置有与斜板相适配的斜形板，所述的立板的顶边上设置有使短板搭接的台阶，所述的斜板放置在斜形板上，所述的长板放置在横板上。

通过采用上述技术方案，立板、横板和斜形板的设置，使底座适配于门罩板，后续再通过固定组件对门罩板、折页和铝骨架进行定位，底座的设置可以对门罩板进行初步的定位。

可选的，所述的固定组件有三组，所述的立板、横板和斜形板上均开设有一个容纳基座的卡槽，所述的斜形板上的卡槽倾斜设置。

通过采用上述技术方案，基座卡入卡槽内，使固定组件与底座进行初步的定位，斜形板的卡槽倾斜设置，一个固定组件倾斜插入此卡槽内，使固定组件更好的进行定位工作，提高了后续门罩板、折页和铝骨架定位的准确性。

可选的，所述的基座上开设有凸字形的第一容纳槽，所述的第一容纳槽的槽底上开设有容纳门罩板的底槽。

通过采用上述技术方案，门罩板与基座的连接是通过门罩板卡入底槽内，底座对门罩板形成了初步定位，使门罩板减少了水平方向的位移，提高了门罩板定位的准确性。

可选的，所述的卡件为凸字形，卡件通过第一容纳槽与基座卡接。

通过采用上述技术方案，卡件与基座卡接，对卡入底槽的门罩板再次进行固定，从而减少了门罩板、折页和铝骨架发生位移的可能性，进一步提高了门罩板、折页和铝骨架定位的准确性，提高了工作效率。