[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，涉及道路桥梁裂缝加固技术领域。本实用新型包括左固定板、右固定板和插锥，插锥上表面转动连接有固定杆，固定杆周侧面固定安装有固定环和卡板，固定杆上表面固定安装有转板，左固定板和右固定板内表面均开设有内滑槽，并固定安装有滑动杆，内滑槽内滑动连接有滑块，滑块和滑动杆固定安装，左固定板和右固定板上表面均固定安装有安装台，安装台上表面固定安装有第二安装轴，固定环周侧面固定安装有两个连接板，两个连接板上表面均安装有第一连接轴。本实用新型修补后避免裂缝继续扩大，避免修补后的裂缝可能会存在再次开裂的可能和使用寿命较短的问题。

技术领域

本实用新型属于道路桥梁裂缝加固技术领域，特别是涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

近年来，随着城市快速发展，我国城市道路桥梁设施发展较快，截止二零一五年底，我国有桥梁近八十万座，总长四千五百九十三万米，两项数据均居世界第一，随着新建桥梁的增多，随后的维修加固工作也越来越重，每建成一座桥梁，维修加固工作需持续少则好几十年，多则超过百年，在桥梁使用过程中，环境的侵蚀、材料的自然老化、车辆荷载的提高和超限车辆的存在等这些因素，都在一定程度上加剧桥梁结构的磨损，当道路桥梁出现裂缝出现，需要人工进行修补，人工修补一般只是将水泥等填补入缝隙内修补，但由于修补完后没有对裂缝处的加固机构，导致修补后的裂缝可能会存在再次开裂的可能，使用寿命较短，因此，提出一种道路桥梁裂缝加固结构，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，解决现有的一些人工修补方式由于修补完后没有对裂缝处的加固机构，导致修补后的裂缝可能会存在再次开裂的可能，使用寿命较短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种道路桥梁裂缝加固结构，包括左固定板、右固定板和插锥，所述插锥上表面转动连接有固定杆，所述固定杆周侧面固定安装有固定环和卡板，所述固定杆上表面固定安装有转板，所述左固定板和右固定板内表面均开设有内滑槽，并固定安装有滑动杆，所述内滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块和滑动杆固定安装，所述左固定板和右固定板上表面均固定安装有安装台，所述安装台上表面固定安装有第二安装轴，所述固定环周侧面固定安装有两个连接板，两个所述连接板上表面均安装有第一连接轴，所述第一连接轴上表面转动连接有连接杆，所述左固定板和右固定板下表面均固定安装有若干固定锥。

所述滑块和内滑槽尺寸相适应，所述滑动杆通过滑块和内滑槽滑动连接，通过设置滑块和内滑槽，使左固定板和右固定板通过两个滑动杆，分别在两个内滑槽内滑动，从而使左固定板和右固定板可以稳定的同时向内滑动。

所述固定环位于固定杆周侧面靠近转板的一端，所述卡板位于固定杆周侧面靠近插锥的一端，通过设置插锥和卡板，便于固定杆在裂缝中固定。

所述连接杆一端通过第二安装轴和安装台转动连接，所述连接杆另一端通过第一连接轴和连接板转动连接。

所述固定杆位于插锥上表面，所述固定杆位于左固定板和右固定板之间。

若干所述固定锥分别在左固定板、右固定板下表面均匀排列。

所述固定杆顶端和转板固定安装，所述内滑槽底部和插锥固定安装。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型将左固定板和右固定板通过固定锥固定在裂缝两边，左固定板和右固定板固定，使裂缝保持距离，然后在裂缝中浇入混凝土，并将转板浇筑固定死，待混凝土凝固，从而可以避免裂缝继续扩大，本实用新型，避免人工修补没有对裂缝处的加固机构，导致修补后的裂缝可能会存在再次开裂的可能和使用寿命较短的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明