[实用新型]一种电磁阀及流体控制装置

说明书

本实用新型提供一种电磁阀，包括：阀体，阀体上设有安装槽，安装槽分别通过进气口与阀体的进气通道连通，通过出气口与出气通道连通；电枢，电枢设置于安装槽内，电枢包括橡胶盖和活动铁芯，橡胶盖套设在活动铁芯的朝向进气口的一端；固定铁芯组件，固定铁芯组件安装在安装槽内，位于活动铁芯的背离橡胶盖的一端，橡胶齿朝向固定铁芯组件设置，其中，橡胶盖包括橡胶齿，位于橡胶盖远离进气口的一端。本实用新型的电磁阀在电枢上设置带有形成为柱状的橡胶齿的橡胶盖，当电磁阀通电使得电枢向进气口反方向运动时，可以通过橡胶齿的阻力与电磁力共同控制通过电磁阀的流体流量，在减小工作噪声的同时，有效提升了流量控制精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种电磁阀及流体控制装置。

背景技术

现代汽车生产中，为防止燃油蒸气被排入大气中污染环境，同时也为了避免燃油的浪费，汽车中会设置燃油蒸发控制系统或者燃油蒸气回收利用控制系统。这种系统包括设置在汽车的油箱和发动机之间的含有活性炭的碳罐。碳罐可以接收来自油箱的燃油蒸气并利用活性炭的吸附能力暂时存储燃油蒸气，也可以在发动机工作时将所存储的燃油蒸气供应给发动机。为此，通常为碳罐设置电磁阀，电磁阀可以接收来自汽车的电子控制单元的取决于发动机工况的电脉冲信号，并且响应该信号而打开或关闭，然而，当前的电磁阀中只能控制开启或关闭，却无法精确控制流量，导致燃油蒸气排出车外，造成燃油的浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种电磁阀及流体控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，根据本实用新型实施例的电磁阀，包括：

阀体，所述阀体上设有安装槽，所述安装槽分别通过进气口与所述阀体的进气通道连通，通过出气口与出气通道连通；

电枢，所述电枢设置于所述安装槽内，所述电枢包括橡胶盖和活动铁芯，所述橡胶盖套设在所述活动铁芯的朝向所述进气口的一端；

固定铁芯组件，所述固定铁芯组件安装在所述安装槽内，位于所述活动铁芯的背离橡胶盖的一端，所述橡胶齿朝向所述固定铁芯组件设置，

其中，所述橡胶盖包括橡胶齿，位于所述橡胶盖远离所述进气口的一端。

作为本实用新型第一方面的一个实施例，所述橡胶盖面向所述进气口的一端面上形成有凸起，所述凸起与所述进气口匹配。

作为本实用新型第一方面的一个实施例，所述橡胶齿包括：

第一橡胶齿，所述第一橡胶齿为柱状，其第一端与所述盖沿连接，第二端为自由端，所述第一端与所述第二端为相对的两端，所述第一端到第二端的距离为1.5-2.5毫米。

作为本实用新型第一方面的一个实施例，所述第一橡胶齿包括四个侧面，分别为面向所述橡胶盖轴心的第一内侧面，背离所述第一内侧面的第一外侧面，分别与所述第一内侧面和所述第一外侧面相交的第一左侧面和第一右侧面，其中，所述第一左侧面和第一右侧面延伸后的相交线为所述橡胶盖轴心线，且相交后的夹角为10-30度，所述第一内侧面与所述第一外侧面朝向所述固定铁芯组件的一侧延长后形成的夹角为20-40度。

作为本实用新型第一方面的一个实施例，所述第一左侧面与所述第一右侧面的朝向所述固定铁芯组件的一侧延长后形成的夹角为10-30度。

作为本实用新型第一方面的一个实施例，所述橡胶齿还包括：

第二橡胶齿，所述第二橡胶齿为柱状，其第三端与所述盖沿连接，第四端为自由端，所述第三端与所述第四端为相对的两端，所述第三端到所述第四端的距离为1-2毫米。