[实用新型]一种悬挂式空轨的下边梁及悬挂式空轨列车

说明书

本实用新型提供一种悬挂式空轨的下边梁及悬挂式空轨列车，涉及空轨技术领域。本实用新型所述的下边梁，包括梁本体和连接于所述梁本体上方并用于与车体侧墙底部连接的中空连接结构，所述中空连接结构包括第一板体和与所述第一板体呈第一夹角设置的第二板体，所述第一板体和所述第二板体适于分别实现车体侧墙在左右方向和上下方向上的位置定位。本实用新型所述的下边梁，能够实现下边梁和车体侧墙连接时在上下方向和左右方向上的可靠定位，提高组装(焊接)效率和精度，同时，能够在一定程度上增加下边梁和车体侧墙连接的接触面积，增大受力面积和焊缝长度，并且，中空连接结构的设计能够在确保下边梁刚度的基础上降低下边梁的重量。

技术领域

本实用新型涉及空轨技术领域，具体而言，涉及一种悬挂式空轨的下边梁及悬挂式空轨列车。

背景技术

下边梁位于车体底架侧边，下边梁对整个车体的结构稳定性至关重要，在悬挂式空轨中，车体悬挂式安装在空轨轨道上，对于车体的稳定和安全性能要求更高。目前的下边梁，其内侧与底架中间梁连接，上方与车体侧墙连接，受力稳定性能增强，但是，其组装过程中不方便定位，影响组装效率和精度。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决相关技术中一种悬挂式空轨的下边梁的设计存在不足，组装过程中不方便定位，影响组装效率和精度的问题。

为至少部分解决上述问题，本实用新型一方面提供一种悬挂式空轨的下边梁，所述下边梁包括梁本体和连接于所述梁本体上方并用于与车体侧墙底部连接的中空连接结构，所述中空连接结构包括第一板体和与所述第一板体呈第一夹角设置的第二板体，所述第一板体和所述第二板体适于分别实现车体侧墙在左右方向和上下方向上的位置定位。

可选地，所述第一板体和所述第二板体分别适于与所述车体侧墙的立柱贴合。

可选地，所述中空连接结构还包括与所述第一板体相对设置的第三板体，所述第三板体和所述第二板体均位于所述第一板体远离底架中间梁的一侧，所述第一板体和所述第三板体的上端均与所述第二板体连接，所述第一板体和所述第三板体的下端均与所述梁本体连接。

可选地，所述第一板体的上端适于向远离底架中间梁的一侧倾斜，所述第二板体与所述梁本体的顶面平行。

可选地，还包括第一面结构，所述第一面结构设置于所述中空连接结构的上方，所述第一面结构间隔所述中空连接结构上远离底架中间梁一侧的外表面第一预设距离设置，所述第一面结构适于安装车窗玻璃；和/或，沿车体的长度方向，所述第一面结构至少部分夹设于对应车窗设置的两个立柱之间，以实现对应车窗设置的所述立柱在车体长度方向上的位置定位。

可选地，还包括用于与底架中间梁连接的第一连接结构，所述第一连接结构包括上板和下板，其中，所述上板间隔所述梁本体的顶板第二预设距离设置，所述上板的上表面适于与所述底架中间梁贴合，所述下板适于与所述底架中间梁连接。

可选地，所述第一连接结构还包括第二中间连接结构，所述第二中间连接结构分别与所述上板、所述下板和所述梁本体中的至少两个相连接。

可选地，所述第二中间连接结构包括中间板，所述中间板的上端向靠近所述梁本体的一侧倾斜；所述中间板的上端与所述上板连接，和/或，所述中间板的下端与所述下板连接；且所述上板远离所述梁本体的一端在所述下板上的投影位于所述中间板在所述下板上的投影所覆盖的区域内，所述中间板在所述下板上的投影位于所述下板的上表面所覆盖的区域内。

可选地，所述下边梁沿车体的长度方向延伸，所述下边梁的部分或者全部一体挤压成型。

本实用新型具有如下优势：

本实用新型所述的下边梁，能够实现下边梁和车体侧墙连接时在上下方向和左右方向上的可靠定位，提高组装(焊接)效率和精度，同时，能够在一定程度上增加下边梁和车体侧墙连接的接触面积，增大受力面积和焊缝长度，并且，中空连接结构的设计能够在确保下边梁刚度的基础上降低下边梁的重量，提高结构稳定性。