[实用新型]输油泵及车辆

说明书

本公开涉及一种输油泵及车辆，该输油泵包括泵芯、法兰、阀芯监测模块和电压控制模块，法兰上形成有与泵芯连通的出油通道，出油通道处集成有阀门，阀门的阀芯随发动机消耗的燃油量变化改变移动行程；阀芯监测模块设置在出油通道上，以监测阀门的阀芯的移动行程；电压控制模块分别与阀芯监测模块和泵芯连接，以根据阀芯监测模块的监测结果控制泵芯的电压。如此当发动机处于怠速时，发动机消耗量小，流经法兰出油通道处的燃油量减少，可以通过阀芯移动改变输油泵的驱动电压，使输油泵以较低驱动电压工作，减少油泵输出燃油量，从而减少经调压器泄掉的燃油量，改善整车NVH水平。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种输油泵及车辆。

背景技术

现有的应用于车辆上的油泵大多为定速油泵，油泵以电池或发电机提供恒定电压工作，油泵输出油压通过集成的机械式调压器控制。

由于油泵的电压恒定，因此在发动机消耗燃油量变化时，油泵输出的燃油量基本不变，由此带来的问题是，在发动机怠速/小功率运行的情况下，即燃油消耗很小时，大量油泵输出燃油要经过调压器泄掉，然而调压器的特性曲线上，随着流量增大，压力也会增高。此时，油泵的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，简称NVH)表现最差，而对应的整车场景一般是原地、等红灯、低速蠕行等，此时无驾驶过程中的胎噪、风噪，车内NVH水平对乘员主观感受影响最大。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种输油泵及车辆。

本公开提供了一种输油泵，包括：

泵芯；

法兰，所述法兰上形成有与所述泵芯连通的出油通道，所述出油通道用于向发动机输送燃油，所述出油通道处集成有阀门，所述阀门的阀芯随所述发动机消耗的燃油量变化改变移动行程；

阀芯监测模块，设置在所述出油通道上，以监测所述阀门的阀芯的移动行程；以及

电压控制模块，分别与所述阀芯监测模块和所述泵芯连接，以根据所述阀芯监测模块的监测结果控制所述泵芯的电压。

可选地，所述阀芯为导电阀芯，所述阀芯监测模块包括设置在所述出油通道上的正极触片和负极触片，所述阀芯能够在移动至与所述正极触片及所述负极触片相对应的位置时，与所述正极触片及所述负极触片接触并导通，以通过所述正极触片和所述负极触片的通断状态变化监测所述阀芯的移动行程变化。

可选地，所述正极触片和所述负极触片分别通过导线连接于所述输油泵的驱动电路中，所述驱动电路包括所述电压控制模块，以根据所述正极触片和所述负极触片的通断状态变化控制所述泵芯的电压。

可选地，所述电压控制模块包括分压电阻，所述泵芯上连接有用于与供电电源连接的正极连接线和负极连接线，所述正极连接线和所述负极连接线中的一者上串联有所述分压电阻，所述阀芯监测模块与所述分压电阻并联连接。

可选地，所述电压控制模块包括控制器，所述控制器与所述阀芯监测模块电连接，以接收所述阀芯监测模块的监测结果，所述控制器与所述泵芯电连接，以根据所述阀芯监测模块的监测结果控制所述泵芯的电压。

可选地，所述出油通道具有进口端和出口端，所述进口端用于连接所述泵芯，所述出口端用于连接所述发动机，所述正极触片和所述负极触片设置在所述出油通道靠近所述出口端的部位。

可选地，所述出油通道的进口端处设置有阀座，所述阀芯用于在所述发动机不工作时与所述阀座接触以封堵所述出油通道；所述出油通道内设置有弹性件，所述弹性件用于对所述阀芯施加朝向所述阀座的弹性压力。

可选地，所述正极触片和所述负极触片均包括接触部和与所述接触部连接的连接部，所述接触部设置为与所述出油通道的内壁面的形状适配的弧形，所述接触部用于与所述阀芯接触，所述连接部用于与导线连接。