[实用新型]一种汽车补胎用充气封补胶喷盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车补胎用充气封补胶喷盖，包括：雾化舱、加气连接头、主动增压机构和补胎液雾化组件，雾化舱的两侧分别设有单向导出口和气泵接口，单向导出口与加气连接头的端部固定连接，主动增压机构和补胎液雾化组件固定安装于雾化舱的表面，主动增压机构包括增压驱动电机、运动阀板、联动套轴和密封导条，增压驱动电机的输出端贯穿雾化舱的表面与联动套轴的端部固定连接，联动套轴活动套接于运动阀板的外侧，运动阀板的两端通过密封导条与雾化舱的内壁滑动抵接。本实用新型中，通过设置电动增压结构，将补胎液在雾化舱内部进行雾化与气流共同加压送入轮胎内部，通过更大的气流压强将补胎液输送至轮胎内部，避免补胎液的排斥倒流。

技术领域

本实用新型涉及喷射雾化技术领域，具体为一种汽车补胎用充气封补胶喷盖。

背景技术

目前，市面上的轮胎封补胶喷射装置主要由瓶体设置在瓶口处的喷盖本体组成，喷盖本体连接有喷嘴，喷嘴上连接有输送管，输送管的另一端连接有气嘴连接头，将气嘴连接头与轮胎的气嘴连接，并通过按压喷盖本体，即可将存储在瓶体内轮胎封补胶打出输送至轮胎内，完成轮胎的自动修补；现有技术中的输送管A与喷嘴B以及之间气嘴连接头C为过盈配合连接，它具有工艺简单，加工成本低等优点，但由于轮胎被扎破漏气时，轮胎内部的空气并没有完全泄漏完，轮胎内部仍然存在一定压力，使得轮胎气嘴具有一定的压力，一方面，在灌胶过程中，大量的轮胎封补胶从轮胎的气嘴直接流入，会出现部分轮胎封补胶被排斥倒流的情况，另一方面，补胎液在进入车胎内部后凝结成滴无法快速与漏气点接合粘结，补气效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车补胎用充气封补胶喷盖，包括：雾化舱、加气连接头、主动增压机构和补胎液雾化组件，所述雾化舱的两侧分别设有单向导出口和气泵接口，所述单向导出口与加气连接头的端部固定连接，所述主动增压机构和补胎液雾化组件固定安装于雾化舱的表面，所述主动增压机构包括增压驱动电机、运动阀板、联动套轴和密封导条，所述增压驱动电机的输出端贯穿雾化舱的表面与联动套轴的端部固定连接，所述联动套轴活动套接于运动阀板的外侧，所述运动阀板的两端通过密封导条与雾化舱的内壁滑动抵接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述运动阀板的长度等于雾化舱的内侧直径，所述密封导条的两侧分别与雾化舱的内侧和运动阀板的端部密封抵接，所述密封导条的外侧设有滑动部，所述滑动部为聚四氯乙烯材质构件。

进一步的，所述联动套轴呈U形结构且滑动套接于运动阀板的两侧，所述联动套轴位于雾化舱的非圆心处。

通过采用上述技术方案，在增压驱动电机和联动套轴的驱动下，运动阀板在雾化舱的内部滑动转动，运动阀板的两侧与雾化舱的内侧分隔成两个可变的空腔，在一侧空腔运动之气泵接口端部时其空腔逐渐增大容纳体积更多的气泵气体，在运动至单向导出口端部时空腔逐渐减小对内部气体增压，从而实现气流的增压效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述雾化舱的内壁呈圆滑光面结构，所述运动阀板的上下两侧与雾化舱内腔的上下两侧滑动抵接，进行运动阀板两侧空腔的独立，避免相互之间气流传递。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述单向导出口和气泵接口分别呈对称布置于雾化舱的两侧，所述补胎液雾化组件与雾化舱的连通处靠近气泵接口的一端。

通过采用上述技术方案，在进气气流的一端通入雾化汽液与进气气流共同加压，避免补胎液在雾化舱内部过早干燥凝结。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述补胎液雾化组件包括压力储罐和雾化喷膜，所述压力储罐的底端与雾化喷膜的端部相连通，所述压力储罐的内部加注有补胎液和氮气，所述压力储罐的内部压强大于2巴。

进一步的，所述雾化喷膜呈拱形结构，所述雾化喷膜的表面设有若干微孔且密集分布。