[实用新型]一种高韧超薄沥青磨耗层路面结构

说明书

本实用新型属于路面建筑技术领域，尤其是涉及一种高韧超薄沥青磨耗层路面结构。所述的土渣路基层、碎石防护底基层、稳定基层、沥青面层自下而上逐层铺设，且各层连接面设置有防脱层金属网架，所述的沥青面层由沥青碎石基础层、SBS改性乳化沥青层、超薄磨耗层组成；沥青碎石基础层的上端进行波浪压形处理，以增加SBS改性乳化沥青层接触面；而SBS改性乳化沥青层与超薄磨耗层保持平整的连接。它增加不同组分结构层之间的稳定性，提高路面抗剪力能力以及抗脱层能力；另外，改进沥青基层结合面结构避免磨耗层的推移。

技术领域

本实用新型属于路面建筑技术领域，尤其是涉及一种高韧超薄沥青磨耗层路面结构。

背景技术

表面磨耗层作为直接与通行车辆和自然环境接触的结构层，要求具有足够的结构强度、稳定性、耐久性、表面平整与表面抗滑性能，是影响道路服役期间行车安全与舒适性的关键层位。然而，在荷载、日照、降水和温度变化的影响下，其耐久性往往无法得到保证，使用寿命通常在十年以下。而且，目前磨耗层在服役期内服务水平低下的问题尤为突出，如平整度差、抗滑衰减过快、行车噪音大等，不仅降低了行车舒适性，同时增加周边环境的噪音污染和交通安全隐患。

超薄罩面技术，一般认为是实施厚度在10mm-30mm的沥青磨耗层铺装技术，能够有效修复轻度车辙、路面开裂、泛白松散等病害，同时具有改善抗滑、降低噪音、减少水雾、施工效率高等优点。而且，由于实施厚度仅为传统磨耗层厚度的1/3-1/2，此类技术可以在节约造价与维护成本30％-40％的同时，减少对资源与能源的消耗，是一类环境友好型路面技术。

然而,超薄罩面技术在获得良好效益的同时，也存在部分技术缺陷亟需解决结构厚度的减少导致沥青面层层底拉应力、结构层疲劳损伤率、与层间剪切力的增大，路面容易发生疲劳开裂、推移、脱皮等病害。

实用新型内容

为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的韧超薄沥青磨耗层路面结构，它增加不同组分结构层之间的稳定性，提高路面抗剪力能力以及抗脱层能力；另外，改进沥青基层结合面结构避免磨耗层的推移。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含土渣路基层、碎石防护底基层、稳定基层、沥青面层；所述的土渣路基层、碎石防护底基层、稳定基层、沥青面层自下而上逐层铺设，且各层连接面设置有防脱层金属网架，所述的沥青面层由沥青碎石基础层、SBS改性乳化沥青层、超薄磨耗层组成；沥青碎石基础层的上端进行波浪压形处理，以增加SBS改性乳化沥青层接触面；而SBS改性乳化沥青层与超薄磨耗层保持平整的连接。

作为优选，所述的防脱层金属网架由矩形外框架、连接梁组成；连接梁连接在矩形外框架之间形成网架结构。

作为优选，所述的防脱层金属网架下半部分镶嵌在下层路基内部，防脱层金属网架上半部分镶嵌在上层路基内部。

作为优选，所述的防脱层金属网架在各结构层之间呈横向分布。

作为优选，所述的防脱层金属网架在上下层之间保持错位分布。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它增加不同组分结构层之间的稳定性，提高路面抗剪力能力以及抗脱层能力；另外，改进沥青基层结合面结构避免磨耗层的推移。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防脱层金属网架5连接示意图；

图3为本实用新型的防脱层金属网架5结构示意图；

图4为本实用新型的面层沥青连接示意图；