[实用新型]车载以太网显示屏、显示屏系统及级联显示屏系统

说明书

本实用新型提供车载以太网显示屏、显示屏系统及级联显示屏系统，其中，车载以太网显示屏包括：输入接口、第一物理层收发器、SoC芯片、第二物理层收发器、输出接口，数据经过输入接口输入后经过SoC芯片进行解析后输出至显示屏显示或通过输出接口进行输出至级联显示屏。通过本实用新型提供的以太网显示屏，其能够级联，一方面不仅能够进行图像的显示，另一方面，还能够用于视频数据的传输。当需要设置屏幕的位置离主机较远，而离相邻位置的屏幕较近时，可以直接接入相邻的显示屏，这样能够节省线缆长度，同时也能够降低成本。

技术领域

本实用新型涉及车载以太网领域，尤其涉及一种车载以太网显示屏。

背景技术

传统车载显示屏如图1所示，一般是采用FPD link或GMSL的信号方式传输，视频源从中控主机到显示屏显示，其是基于串行器和解串器(Serializer/Deserializer)的数据传输和解析。但显示方案目前实施面临几个问题：显示屏分辨率越来越高1080P/4K，这样数据带宽就越大。主机和屏之间的传输线上FPD Link的数据量达到3Gbps以上，这对电缆传输线的要求非常高(高速信号传输，线缆阻抗，EMI抗干扰屏蔽能力等)，经常出现因线缆受干扰或者太长，在车上出现花屏等现象。同时高性能传输电缆的成本非常高。目前的主流方案基本都是采用主机直接透传视频数据的方式，这样一旦主机或者视频传输线缆出问题，屏将无法显示，这对车载仪表显示来说失效概率比较高，不可忽略，难以满足智能汽车发展的需求。

发明内容

为了解决现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种车载以太网显示屏，至少包括：

输入接口、第一物理层收发器、SoC芯片、第二物理层收发器、输出接口，其中，SoC芯片分别与第一物理层收发器和第二物理层收发器，输入接口与第一物理层收发器相连接，输出接口与第二物理层收发器相连接；

第一物理层收发器至少包括：第一车载以太网物理层收发器芯片，

第二物理层收发器至少包括：第二车载以太网物理层收发器芯片；

其中，第一车载以太网物理层收发器芯片、第二车载以太网物理层收发器芯片至少包括1Gbase-T1 PHY芯片；

输入接口至少包括：电接口、光接口种的一种，输出接口至少包括：电接口、光接口种的一种。

车载以太网显示屏，进一步可选的，SoC芯片至少包括：MAC芯片、处理器、H.264解码芯片、视频数据输出接口，MAC芯片、处理器、H.264解码芯片、视频数据输出接口分别连接至SoC芯片中的数据通信总线上；

视频数据输出接口至少包括：LVDS和/或EDP接口。

车载以太网显示屏，进一步可选的，MAC芯片至少包括：第一MAC芯片和第二MAC芯片，第一MAC芯片与第一物理层收发器相连接，用于对输入的数据进行处理，第二MAC芯片与第二物理层收发器相连接，用于对输出的数据进行处理；

第一MAC芯片至少包括1Gbase-T1 MAC；第二MAC芯片至少包括1Gbase-T1 MAC。

车载以太网显示屏，进一步可选的，SoC芯片还包括Overlay模块，用于对仪表的多层画面进行叠层显示。

车载以太网显示屏，进一步可选的，还包括MCU，MCU分别显示屏和SoC芯片相连接，用于根据用户对显示屏的操控动作生成控制指令并下发给SoC。

车载以太网显示屏，进一步可选的，第一物理层收发器还包括LVDS接口。

车载以太网显示屏，进一步可选的，第一车载以太网物理层收发器芯片还包括10Gbase-T1 PHY芯片。

车载以太网显示屏，进一步可选的，第一MAC芯片还包括10Gbase-T1MAC芯片、LVDSMAC芯片；第二MAC芯片还包括10Gbase-T1 MAC芯片。