[实用新型]一种二级油缸

说明书

一种二级油缸，解决现有多级伸缩缸存在的只能逐级伸出和收回各级活塞，无法满足各级活塞单独动作需求，适用性差的问题。包括一端设置有外缸缸底的外缸体，其特征在于：外缸体另一端的开口处活动插接设置有一级内缸体，一级内缸体位于外缸体内部的一端设置有内缸缸底，一级内缸体另一端的开口处，活动插接设置有二级活柱；二级活柱位于一级内缸体内部的一端设置有活塞，二级活柱的另一端设置有二级进回液口；外缸体上设置有一级进回液口。其设计合理，结构紧凑，可实现油缸各级活塞的独立伸出或缩回，能够满足多种不同使用工况的需求，油缸的适用范围广。

技术领域

本实用新型属于多级伸缩缸技术领域，具体涉及一种可实现油缸各级活塞的独立伸出或缩回，能够满足多种使用工况的需求，适用范围广的二级油缸。

背景技术

二级油缸由两级缸体及活塞套装而成，工作时油液先推动有效作用面积较大的一级活塞运动，然后推动有效作用面积较小的二级活塞运动，带动活塞杆依次逐级伸出或缩回。外形尺寸相同的二级油缸与普通油缸，二级油缸的工作行程远长于普通油缸，适用于安装空间受到限制、而伸缩行程要求较大的工况。因此，广泛应用于工业生产等各类场合。

现有结构的二级油缸只能是逐级伸出和收回两级活塞，然而，在实际生产使用中经常会出现一些工况，只需要一级活塞单独动作或只需要二级活塞单独动作，特殊情况时再两级活塞同时动作。由于现有二级油缸无法满足各级活塞单独动作的需求，故有必要对现有技术的二级油缸的结构予以改进。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种可实现油缸各级活塞的独立伸出或缩回，能够满足多种使用工况的需求，适用范围广的二级油缸。

本实用新型所采用的技术方案是：该二级油缸包括外缸体，其特征在于：所述外缸体的一端设置有外缸缸底，外缸体另一端的开口处活动插接设置有一级内缸体，所述一级内缸体位于外缸体内部的一端设置有内缸缸底，一级内缸体另一端的开口处，则活动插接设置有二级活柱；所述二级活柱位于一级内缸体内部的一端设置有活塞，二级活柱的另一端设置有二级进回液口，并且，所述外缸体上设置有一级进回液口。

所述外缸体由外缸筒体构成，外缸筒体的内腔被所述一级内缸体内端的内缸缸底，间隔成相互独立的一级无杆腔体和一级有杆腔体；且所述一级无杆腔体与外缸体上的一级无杆腔进回液口相连通，而所述一级有杆腔体则与外缸体上的一级有杆腔进回液口相连。以通过经由一级无杆腔进回液口进入到外缸体一级无杆腔体内的高压油液，将一级内缸体伸出，并利用从一级有杆腔进回液口进入到外缸体一级有杆腔体内的高压油液，使一级内缸体收回。

所述一级无杆腔进回液口设置在外缸体的外缸缸底的侧部。以便于油液管路的连接，并提升外缸体的整体结构强度。

所述外缸体的开口端设置有外缸导向套。以在密封外缸体内腔的同时，对一级内缸体的伸缩进行导向。

所述一级有杆腔进回液口设置在外缸体的外缸导向套的侧部。以提升整个外缸体的结构强度，且便于油液管路的连接。

所述一级内缸体由内缸筒体构成，内缸筒体的内腔被所述二级活柱内端的活塞，间隔成相互独立的二级无杆腔体和二级有杆腔体；所述二级无杆腔体与二级活柱上的二级无杆腔进回液口相连通，所述二级有杆腔体则与二级活柱上的二级有杆腔进回液口相连通。以利用从二级无杆腔进回液口进入到一级内缸体二级无杆腔体内的高压油液，使二级活柱伸出，并通过经由二级有杆腔进回液口进入到一级内缸体二级有杆腔体内的高压油液，将二级活柱收回。

所述二级活柱由活柱柱体构成，活柱柱体位于一级内缸体的开口端外侧的一端，分别设置有二级无杆腔进回液口和二级有杆腔进回液口；所述二级无杆腔进回液口与活柱柱体内部设置的二级伸柱液道相连，所述二级有杆腔进回液口，则与活柱柱体内部设置的二级收柱液道相连。以便于油液管路在二级活柱端部的连接，并增加二级活柱的结构紧凑程度，确保使用可靠性。