[实用新型]一种单梁式无人机翼

说明书

本实用新型提供了一种单梁式无人机翼，对称设置于慢速巡航无人机的机身两侧，包括机翼本体，所述机翼本体远离机头的一侧后部摆动连接有襟翼以及副翼，所述襟翼以及所述副翼与所述机翼本体的连接处设置有封边倒角。通过在襟翼机翼副翼与机翼本体的连接处设置封边倒角，实现了当襟翼以及副翼在飞行过程中摆动的时候不会与机翼本体之间产生缝隙，避免了外界的气流灌入机翼内部，保证了无人机内部的气密性，同时也保证了无人机内部的压力恒定，避免电子仪器等出现损伤。

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，尤其涉及一种单梁式无人机翼。

背景技术

在飞行器中，副翼是安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面，可使飞行器实现翻滚动作；襟翼同样安装在机翼翼梢后缘外侧，可上下偏转或前后活动，主要是用于在飞行中增加升力。

自20世纪20年代，英国著名设计师汉德莱·佩奇和德国空气动力学家拉赫曼发明了开缝襟翼，襟翼片展开后与机翼之间存在一条或多条缝隙，形成的缝隙可使下表面的气流经缝隙流向上表面，使上表面的气流速度提高，可较大范围保持层流，也可使升速提高，减少失速现象的发生。

因此，目前大量的固定翼无人机的机翼上均采用了开缝襟翼的设计。然而相比载人飞机，无人机中的微小型无人机的结构更为简单，整体重量更为轻巧，同时此类无人机的飞行高度一般只有1000m～7000m之间，远低于载人飞机的飞行高度。除此之外，此类无人机多采用高分子聚合材料制作，且机翼多由高分子聚合材料直接形成一个壳体，机翼的整体重量较低，且此类无人机的内部通常相互连通，气密性不高，在飞行过程中，流经开缝的气流会进入机翼内部，当飞行高度较高时，进入机翼内部的气流紊流较大，无法实现载人飞机或大型无人机上开缝襟片将紊流转化为层流，反而容易对机翼以及无人机内的零件造成损伤。不开缝的襟片在飞行过程中摆动也会使得机翼内部与外界连通，导致气流灌入机翼对机翼造成损伤。若不设置襟片仅依靠旋翼抬升，则对动力源的要求较高，生产成本高。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种单梁式无人机翼，本实用新型是这样实现的：

一种单梁式无人机翼，对称设置于慢速巡航无人机的机身两侧，包括机翼本体，所述机翼本体远离机头的一侧后部摆动连接有襟翼以及副翼，所述襟翼以及所述副翼与所述机翼本体的连接处设置有封边倒角。

作为进一步改进的，所述机翼本体具体包括壳体，所述壳体朝远离所述机身的方向延伸，所述壳体的横截面呈流线型，所述壳体靠近所述机身的一端表面设置安装槽，所述安装槽内固设对接板，所述对接板上开设有供支撑梁通过的通孔。

作为进一步改进的，所述壳体靠近所述机身的一侧上端表面设置锁紧装置，所述机翼本体通过所述锁紧装置固设于所述机身上。

作为进一步改进的，所述壳体的下端表面设置有一对舵角安装座，所述舵角安装座包括：

基板，固设于所述壳体的下端表面，所述基板的下端表面向下一体成型设置安装舱，所述安装舱远离所述襟翼或副翼的一侧呈流线型，所述安装舱靠近所述襟翼或副翼的一侧开设供连接杆通过的开口。

作为进一步改进的，所述安装舱设置于所述基板靠近所述机身一侧的下端表面上，所述基板远离所述安装舱的一侧的上端表面上一体成型设置支架，所述基板在所述支架之间开设若干散热孔。

本实用新型的有益效果在于：

通过在襟翼机翼副翼与机翼本体的连接处设置封边倒角，实现了当襟翼以及副翼在飞行过程中摆动的时候不会与机翼本体之间产生缝隙，避免了外界的气流灌入机翼内部，保证了无人机内部的气密性，同时也保证了无人机内部的压力恒定，避免电子仪器等出现损伤。

附图说明

图1为本实用新型整体爆炸结构示意图。

图2为本实用新型在襟翼位置的剖面结构示意图。