[实用新型]一种观光车雨帘结构

说明书

本实用新型公开了一种观光车雨帘结构，包括观光车车体，所述观光车车体的侧壁开设有窗口，所述窗口的外侧设有雨帘，所述雨帘的正上方设有收卷机构，所述收卷机构包括安装架，所述安装架的内侧壁之间设有收卷辊，所述收卷辊的左端贯穿安装架侧壁并固定连接有传动齿轮，通过设置收卷机构，能够在伺服电机的电机轴带动收卷辊转动时，将收卷在收卷辊外侧的雨帘向下放出，若观光车处于断电状态下无法为伺服电机供电时，操作人员手握摇柄转动下方传动齿轮，通过传动齿链带动上方传动齿轮同向转动，进而带动收卷辊转动，适用于不同的操作情景，雨帘在未使用状态下收卷在收卷辊外侧，避免了游客刮蹭拉扯，导致雨帘散开甚至损坏。

技术领域

本实用新型属于观光设施技术领域，具体涉及一种观光车雨帘结构。

背景技术

如今，越来越多的主题公园和风景区采用观光车作为景区的特色交通工具，在承担客运功能的同时，观光车本身也是一种重要的旅游吸引物。而且，观光车可与其他交通工具有效配合，构成主题公园或景区的交通体系，实现景点间的无缝对接。观光车一般运行速度也较慢，动力、车身结构以及工作系统的设计也与普通车辆不一样，例如为获得更好的游览视野，很多观光车都降低封闭性要求，不设车窗，只设顶棚和较为低矮的座位侧挡，游客坐在座位上时，上半身的很大一部分都没有遮挡。由于封闭性较差，一旦遇到下雨，雨水极易从观光车侧面较大的敞开区域飘入车内，导致游客淋雨。为此，观光车一般在车身侧面设置雨帘。

现有的观光车雨帘较为简陋，雨帘收起时通常如普通窗帘一样收拢扎起固定在座椅旁，会占用一些空间，且极易被游客刮蹭拉扯，导致散开甚至损坏，同时现有的观光车雨帘展开挡雨时为了防止被风掀起，通常把雨帘底端用带子系在车身上，操作较为复杂，为此我们提出一种观光车雨帘结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种观光车雨帘结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种观光车雨帘结构，包括观光车车体，所述观光车车体的侧壁开设有窗口，所述窗口的外侧设有雨帘，所述雨帘的正上方设有收卷机构，所述收卷机构包括安装架，所述安装架的内侧壁之间设有收卷辊，所述收卷辊的左端贯穿安装架侧壁并固定连接有传动齿轮，所述雨帘的正下方设有卡定机构，所述卡定机构包括插销，所述插销的外侧套设有导向套架，所述导向套架与观光车车体的外侧壁固定连接。

优选的，所述收卷机构还包括伺服电机和定位架，所述伺服电机、定位架和安装架均固定安装在观光车车体的外侧壁，所述伺服电机电机轴的左端贯穿安装架侧壁并与收卷辊固定连接，所述雨帘的上端与收卷辊的外侧壁固定连接，所述传动齿轮设有两个，下方所述传动齿轮与定位架的内侧壁转动连接，两个所述传动齿轮的外侧套设有传动齿链。

优选的，所述收卷机构还包括摇柄和棘轮，且摇柄和棘轮分别位于定位架的左右两侧，所述摇柄的右端和棘轮的左端均贯穿定位架侧壁并与下方传动齿轮插接，所述定位架的外侧壁转动连接有限位卡齿，且限位卡齿的齿端位于棘轮的齿槽内部。

优选的，所述卡定机构还包括联动齿条，所述联动齿条和插销均左右对称设有两个，两个所述联动齿条分别与两个插销的外侧壁固定连接，两个所述联动齿条之间设有配合齿轮，所述配合齿轮与观光车车体的外侧壁转动连接，且两个所述联动齿条均与配合齿轮相啮合。

优选的，所述卡定机构还包括限位块，且限位块左右对称设有两个，两个所述限位块均固定安装在观光车车体的外侧壁，所述插销的外侧壁固定连接有拉杆，所述拉杆远离配合齿轮的一端贯穿限位块侧壁并固定连接有端帽。

优选的，所述雨帘外侧壁靠近下端的位置固定连接有配重套筒，所述插销靠近配合齿轮的一端位于配重套筒的内部。

优选的，所述观光车车体的外侧壁固定连接有密封框架，所述密封框架套设在窗口的外侧，所述雨帘与密封框架的外侧壁紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：