[实用新型]一种车用散热器多排水箱铝芯体

说明书

本实用新型公开了一种车用散热器多排水箱铝芯体，包括水箱固定架、进水管、出水管及水箱芯体，所述水箱芯体设于水箱固定架内，所述水箱芯体一端设有进水管，所述水箱芯体另一端设有出水管，所述水箱芯体包括有若干排散热翅板，若干所述散热翅板相互叠设排列，相邻所述散热翅板之间形成有液流通道，散热翅板的左右两侧设有若干凹设的扰流槽。本实用新型的水箱芯体采用若干排散热翅板相互叠设而成，相邻散热翅板之间形成有液流通道，冷却水可通过进水管进入水箱芯体内的液流通道中进行换热冷却，降温完成后再通过出水管流出；水箱固定架可对水箱芯体进行密封夹持，以便于用户根据实际情况加装散热翅板的数量，满足对汽车不同工况下的散热需求。

技术领域

本实用新型涉及散热器水箱领域，尤其涉及的是一种车用散热器多排水箱铝芯体。

背景技术

汽车水箱是汽车冷却系统中主要机件。作用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到汽车水箱后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，汽车水箱能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

现有技术中，市面上的车用水箱大多为固定结构，用户无法针对实际情况调节散热片的对流面积，导致汽车的散热效率难以满足需求。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种散热效率高，可便于用户调节散热对流面积的车用散热器多排水箱铝芯体。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种车用散热器多排水箱铝芯体，包括水箱固定架、进水管、出水管及水箱芯体，所述水箱芯体设于水箱固定架内，所述水箱芯体一端设有进水管，所述水箱芯体另一端设有出水管；

所述水箱芯体包括有若干排散热翅板，若干所述散热翅板相互叠设排列，所述散热翅板的前后两端分别设有流水孔，相邻所述散热翅板之间形成有液流通道，所述散热翅板的左右两侧壁分别设有若干凹设的扰流槽；

所述水箱固定架包括第一侧板、第二侧板、若干固定螺杆及若干锁紧螺母，所述第一侧板及第二侧板分别设于水箱芯体的左右两侧，所述第一侧板边缘设有若干第一卡口，所述第二侧板边缘设有与第一卡口一一对应的第二卡口，所述固定螺杆依次穿设于第一卡口及第二卡口，且所述固定螺杆靠近第二卡口的内外侧端分别设有锁紧螺母

采用上述技术方案，所述的车用散热器多排水箱铝芯体中，所述水箱固定架还包括有第一滑轨及第二滑轨，所述第一滑轨及第二滑轨分别设于第一侧板的前后两侧，所述第二侧板的前后两侧分别设有便于第一滑轨及第二滑轨穿过的滑槽开口。

采用上述技术方案，所述的车用散热器多排水箱铝芯体中，所述第二侧板其中一侧的滑槽开口外侧设有滚动滑轮，所述滚动滑轮与第一滑轨或第二滑轨表面抵接。

采用上述技术方案，所述的车用散热器多排水箱铝芯体中，所述第一滑轨及第二滑轨远离第一侧板的端部通过横板固定连接。

采用上述技术方案，所述的车用散热器多排水箱铝芯体中，所述进水管及出水管上分别设有便于连接安装的法兰盘。

采用上述技术方案，所述的车用散热器多排水箱铝芯体中，所述水箱芯体采用铝制材料制成。

采用上述技术方案，所述的车用散热器多排水箱铝芯体中，所述散热翅板的厚度为10～40mm。