[实用新型]一种道路结构

说明书

本实用新型提出了一种道路结构，涉及道路技术领域，包括道路本体，道路本体的正下方建设有地铁站，地铁站的两侧沿背离地铁站的方向依次挖设有雨水通道、铺设城市管线的管廊和下水通道。地铁站设置在道路本体的正下方。因城市道路两侧建筑物多且结构繁杂，地铁站设置在道路整下方能够避开道路两侧的建筑物，施工方便，且不会影响建筑物的地基，安全系数较高。地铁站与雨水通道、管廊和下水通道并列设置，即都处在同一层位置，在布置时方便同时施工；同时，同一层设置的上述结构能够减少深入到土地下方的深度，从而使布局更加紧凑，节约土地空间。

技术领域

本实用新型涉及道路技术领域，更具体地，涉及一种道路结构。

背景技术

地下综合管廊虽然埋于地下“看不见”，但各种管线入廊入地，打通城市地下脉络，不仅可以逐步消除“马路拉链”“空中蜘蛛网”等城市弊病，还可充分利用地下空间资源，将城市各种管线全部入廊，既实现统一管理，又美化环境。

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

在城市中，管廊、地铁站和道路的布局十分重要，若布局较为分散，会占用大量的土地空间，且施工较为繁琐，提高了建设成本。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种道路结构，使管廊、地铁站和道路的布局更加紧凑，且施工方便，降低了施工成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的一些实施例中提供一种道路结构，包括道路本体，道路本体的正下方建设有地铁站，地铁站的两侧沿背离地铁站的方向依次挖设有雨水通道、铺设城市管线的管廊和下水通道。

在本实用新型的一些实施例中，地铁站呈对称状，地铁站包括自中部至两侧设置的地铁车道和站台。

在本实用新型的一些实施例中，两侧站台背离地铁车道的方向设置有应急避险通道。

在本实用新型的一些实施例中，还包括台阶，地铁站与道路本体之间还建设有横跨道路本体的人行通道，道路两侧设置有人行道，人行道设置有通道口，人行通道和地铁站的两侧均通过台阶与两个通道口连通。

在本实用新型的一些实施例中，下水通道位于台阶的正下方。

在本实用新型的一些实施例中，下水通道与台阶之间设置有天然气通道。

在本实用新型的一些实施例中，人行通道内分布设置有支撑柱。

在本实用新型的一些实施例中，道路本体自中部至两侧对称设置有机动车道和非机动车道。

在本实用新型的一些实施例中，机动车道和非机动车道之间设置有绿化带。

在本实用新型的一些实施例中，机动车道的中央设置有中心分车带。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型提供一种道路结构，包括道路本体，道路本体的正下方建设有地铁站，地铁站的两侧沿背离地铁站的方向依次挖设有雨水通道、铺设城市管线的管廊和下水通道。地铁站设置在道路本体的正下方。因城市道路两侧建筑物多且结构繁杂，地铁站设置在道路整下方能够避开道路两侧的建筑物，施工方便，且不会影响建筑物的地基，安全系数较高。地铁站与雨水通道、管廊和下水通道并列设置，即都处在同一层位置，在布置时方便同时施工；同时，同一层设置的上述结构能够减少深入到土地下方的深度，从而使布局更加紧凑，节约土地空间。地铁站的两侧均设置有雨水通道、管廊和下水通道，两侧的建筑可以分别与对应的上述结构连接，而无需延伸到道路的另一侧，从而减少管线的长度，降低施工难度和施工成本。

附图说明