[实用新型]一种便于排水的市政桥梁铰缝加固装置

说明书

本实用新型涉及市政桥梁施工工程技术领域，特别涉及一种便于排水的市政桥梁铰缝加固装置。其包括第一桥梁板，与第一桥梁板相邻的第二桥梁板，以及路面层，在第一桥梁板、第二桥梁板内均预埋有螺纹杆，螺纹杆的伸出端位于第一桥梁板与第二桥梁板形成的铰缝内，市政桥梁铰缝加固装置包括固定连接组件，以及设于固定连接组件上方的导水管道，在导水管道靠近路面层的一侧面上设有收集孔，固定连接组件包括与螺纹杆螺纹连接的“U”形座体，在两“U”形座体之间设有连接架，导水管道与连接架固定连接。本实用新型结构简单，安装便捷，可有效避免单板受力情况的发生，耐久性好，使用寿命长，且施工效率高，值得被广泛推广应用。

技术领域

本实用新型涉及市政桥梁施工工程技术领域，特别涉及一种便于排水的市政桥梁铰缝加固装置。

背景技术

随着社会及交通事业的迅速发展，桥梁工程的建设的比重也逐年增加，于桥梁施工的特殊性和复杂性较为容易出现质量问题，它不但影响了城市交通,还对人们的生命财产安全造成威胁。因此，提升市政桥梁工程施工质量具有重要的意义。

众所周知，铰缝，是指桥梁工程中预制板梁间的后浇砼(灌缝)，它连接相邻两块板梁，是在板梁安装好后桥面铺装施工前进行的。目前，桥梁受力损坏，一般都是由桥梁损坏后造成桥梁单板受力而损坏。单板受力，是指桥梁上部板梁结构中部分梁之间失去横向联系后，产生某一块或多块板梁单独受力的情况。桥粱出现单板受力病害后，由于荷载横向分布系数比设计值增大，桥梁不能共同受力，桥梁的整体承载能力降低。桥梁横截面上的梁板之间无法相互传力，加剧了单板疲劳破坏，使桥梁上部结构处于极为不利的受力状态，降低了桥梁的耐久性和使用寿命，给行车带来了极大的安全隐患。这种病害从桥面上看主要表现为，行车道位置的桥面铺装开裂、碎裂，进而形成车辙和纵向贯通裂缝，且裂缝有规律地分布在板间铰缝的上方，至使局部混凝土松散，形成坑槽，造成行车平顺性降低。为了使桥梁满足日益增长的荷载要求，需对其进行必要合理的加固补强。

如专利CN 212865645 U，公开了一种市政桥梁铰缝加固装置。其包括：第一桥梁板、第二桥梁板和设置在所述第一桥梁板和第二桥梁板之间的铰缝和底缝；波纹管，所述波纹管设置于所述铰缝内，所述波纹管为两个半圆管粘合而成，所述波纹管的两端与所述第一桥梁板和所述第二桥梁板固定连接；四个钢筋柱，四个所述钢筋柱分别固定安装在所述第一桥梁板和所述第二桥梁板相互靠近的一侧，四个所述钢筋柱均设于所述波纹管内；两个钢板，两个是钢板分别焊接在相应的两个所述钢筋柱的一端。该市政桥梁铰缝加固装置具有可有效对铰缝进行加固、提高桥梁使用寿命，降低铰缝维护频率的优点。

虽然在上述专利中也可以实现有效对铰缝进行加固、提高桥梁使用寿命的目的，但是还存在以下缺点，一是，由于其是将四个钢筋柱固定安装在第一桥梁板和第二桥梁板上的，与第一桥梁板和第二桥梁板整体性较差，所以出现裂纹的可能较大。二是，其没有设置排水管，使得路面层上的水渗入铰缝，容易出现裂纹，导致使用寿命缩短。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单，安装便捷，可有效避免单板受力情况的发生，耐久性好，使用寿命长，且安全性高的便于排水的市政桥梁铰缝加固装置。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种便于排水的市政桥梁铰缝加固装置，包括第一桥梁板，与第一桥梁板相邻的第二桥梁板，以及铺设于第一桥梁板与第二桥梁板上方的路面层，在所述第一桥梁板、第二桥梁板内均预埋有螺纹杆，所述螺纹杆的伸出端位于第一桥梁板与第二桥梁板形成的铰缝内，所述市政桥梁铰缝加固装置包括用于将第一桥梁板与第二桥梁板牢固连接的固定连接组件，以及设置于固定连接组件上方用于将路面层渗水导出以防止铰缝内填充物产生裂纹的导水管道，在导水管道靠近路面层的一侧面上设置有用于将路面层渗水收集至导水管道内的收集孔，所述固定连接组件包括与螺纹杆螺纹连接的“U”形座体，在两“U”形座体之间设置有用于将“U”形座体固定连接的连接架，所述导水管道与连接架固定连接。

上述的便于排水的市政桥梁铰缝加固装置，所述“U”形座体通过锁紧螺母与连接架固定连接。