[实用新型]一种锁止机构

说明书

本实用新型公开了一种锁止机构，涉及货运设备技术领域。包括开设有轨道的轨道座、具有活塞杆和油缸本体的油缸、锁止模块，所述油缸本体远离活塞杆的一端与轨道座转动连接，所述锁止模块转动安装于活塞杆的自由端，所述锁止模块与轨道滑动连接，所述轨道具有第一限位点和第二限位点，在油缸的驱动下：锁止模块能够在第一限位点和第二限位点之间往复移动；当锁止模块固定于第一限位点时，本机构处于锁止状态，当锁止模块固定于第二限位点时，本机构处于复位状态。

技术领域

本实用新型属于货运设备技术领域，更进一步涉及一种锁止机构。

背景技术

货车是一种常见的载物、运输工具，被运输对象通常放置于货车的底板上进行运输。货车在运输过程中的加减速、上下坡、卸货时车辆底板的举升等多种情况会造成运输物品位置的改变，严重时甚至会造成运输物品间的碰撞、挤压，甚至运输物品被抛洒出货车之外。

因此，为保证物品的安全、稳定运输，物品在运输过程中必须使用封闭式货仓等设备对货物进行存储、约束、固定。如何将这些设备有效地固定至货车车架底板上成为了一个亟待解决的问题。

发明内容

为此，本实用新型提供了一种锁止机构，将其设置于车辆上装后，能够对车辆上安装的货箱进行固定。本方案用以下技术要点来解决问题：

一种锁止机构，包括开设有轨道的轨道座、具有活塞杆和油缸本体的油缸、锁止模块，所述油缸本体远离活塞杆的一端与轨道座转动连接，所述锁止模块转动安装于活塞杆的自由端，所述锁止模块与轨道滑动连接，所述轨道具有第一限位点和第二限位点，在油缸的驱动下：锁止模块能够在第一限位点和第二限位点之间往复移动；当锁止模块固定于第一限位点时，本机构处于锁止状态，当锁止模块固定于第二限位点时，本机构处于复位状态。

如上所述，本申请提供了一种锁止机构，本申请包括开设有轨道的轨道座、具有活塞杆和油缸本体的油缸、锁止模块，各机构相互装配。油缸本体作为驱动件，通过油缸本体的能够驱动活塞杆的往复运动，进而实现锁止模块位置的周期性变化。锁止模块与轨道座上开设的轨道滑动连接，即轨道用于约束锁止模块的滑动轨迹。由于油缸通过活塞杆输出的运动是直线运动，而轨道的轨迹可能是曲线、或者多段折线组成，为此，在本方案中还设置为，所述油缸本体远离活塞杆的一端与轨道座转动连接，油缸本体能够相对轨道座摆动，使油缸驱动的锁止模块能够适应滑轨的多种轨迹。轨道具有第一限位点和第二限位点，当锁止模块固定于第一限位点时，本机构处于锁止状态，当锁止模块固定于第二限位点时，本机构处于复位状态。在某些实施例中，锁止模块可以包括机械夹爪、定位块、锁钩等合理的结构，相应地，被本装置固定的货箱底部也应设置横杆、定位孔等合适的结构与锁止模块配合，使得锁止模能够对货箱进行固定。当锁止模块被固定至第一限位点时，锁止模块对货箱抵持固定，此时此装置处于锁止状态；当锁止模块被回到第二限位点时，锁止模块与货箱分离，此时整个装置处于复位状态，货箱解锁，货箱此时可以调整安装位置或者从货车上卸载下来。

更进一步的技术方案为：

所述锁止模块包含锁钩，所述轨道座的底部具有用于与车辆上装安装的轨道座安装面；以轨道座安装面为基准，所述轨道的轨迹满足：锁止模块位于第一限位点时锁钩的位置高于锁止模块位于第二限位点时的位置。在本技术特征中，车辆上装是货箱的安装承载装置，货箱通常安装在车辆上装上。本技术特征限定了第一限位点和第二限位点相对车辆上装的位置，第一限位点的位置高于第二限位点的位置，位于第一限位点的锁止模块相比位于第二限位点的锁止模块更靠近货箱底部，以实现本装置锁止状态和复位状态之间的转换。