[实用新型]疲劳试验夹具有效
| 申请号: | 202122835452.X | 申请日: | 2021-11-18 |
| 公开(公告)号: | CN216566840U | 公开(公告)日: | 2022-05-20 |
| 发明(设计)人: | 程亚军;薛宁鑫;姜红岩;姜春龙 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号: | G01N3/04 | 分类号: | G01N3/04 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 汪喆 |
| 地址: | 130000 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 疲劳 试验 夹具 | ||
本申请涉及试验装置技术领域,尤其是涉及一种疲劳试验夹具,疲劳试验夹具包括:第一装夹部;第二装夹部,第二装夹部与第一装夹部可拆卸连接;连接构件,与第一装夹部连接,连接构件用于将第一装夹部与疲劳试验机连接;第一装夹部与第二装夹部之间形成有用于固定试样件的装夹空间,装夹空间呈“T”型。本申请提供的疲劳试验夹具,改善了传统夹具的缺点,能够在实验过程中夹紧T型试样,且可以调整角度,这极大地提高了T型试样疲劳试验的测试精度和准确性,并且能够调整试样与疲劳试验机之间的角度,从而能够更真实地反映出材料在工作环境条件下的寿命,为后续的构件设计提供可靠参考。
技术领域
本申请涉及试验装置技术领域,尤其是涉及一种疲劳试验夹具。
背景技术
动车组车体立柱与底架之间通过焊接的方式连接,与传统的对焊不同,动车组车体立柱与底架之间的焊接呈T型结构,这就意味着对这种结构的受力模拟需用选T型的焊接试样。动车组车体立柱与底架的焊接处常受到反复作用的力,容易发生疲劳断裂,焊接处的疲劳断裂往往会造成灾难性的结果。因此,对焊接疲劳性能的研究十分重要,同时T型对焊也是大构件中常见的一种焊接方式,在疲劳试验中往往用T型焊板来模拟垂直对焊构件所受到的反复作用力。
传统的T型试样夹具不具备夹紧T型试样的功能,只适用于做T型试样的拉伸试验,且在试验过程中,T型试样容易发生抖动,影响试验的准确性。此外,传统的T型试样夹具对试验样品的垂直度要求较高,对于焊接略有倾斜的T型试样,由于不满足对中性要求而无法进行试验。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种疲劳试验夹具,以在一定程度上解决现有技术中存在的传统的T型试样夹具不具备夹紧T型试样的功能,影响T型试样疲劳试验结果的准确性的技术问题。
本申请提供了一种疲劳试验夹具,包括:
第一装夹部;
第二装夹部,所述第二装夹部与所述第一装夹部可拆卸连接;
连接构件,与所述第一装夹部连接,所述连接构件用于将所述第一装夹部与疲劳试验机连接;
所述第一装夹部与所述第二装夹部之间形成有用于固定试样件的装夹空间,所述装夹空间呈“T”型。
在上述技术方案中,进一步地,所述第一装夹部包括第一夹板,所述第一夹板设置有第一连接部;
所述第二装夹部包括:
第二夹板,面对所述第一夹板设置,所述第二夹板设置有第二连接部,所述第二连接部与所述第一连接部可拆卸连接;
第三夹板,面对所述第一夹板设置,并且所述第三夹板与所述第二夹板间隔设置,所述第三夹板设置有第三连接部,所述第三连接部与所述第一连接部可拆卸连接。
在上述任一技术方案中,进一步地,所述装夹空间包括相互垂直分布并连通的第一装夹空间和第二装夹空间;
所述第二夹板与所述第一夹板之间以及所述第三夹板与所述第一夹板之间形成所述第一装夹空间;
所述第二夹板与所述第三夹板之间形成所述第二装夹空间。
在上述任一技术方案中,进一步地,所述第一连接部为形成于所述第一夹板的多个第一连接孔;
所述第二连接部为形成于所述第二夹板的第二连接孔,所述第二连接孔面对所述第一连接孔设置;
所述第三连接部为形成于所述第三夹板的第三连接孔,所述第三连接孔面对所述第一连接孔设置。
在上述任一技术方案中,进一步地,所述第二连接孔和所述第三连接孔均为腰型孔。
在上述任一技术方案中,进一步地,所述连接构件包括:
第一连接件,与所述第一夹板连接;
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