[实用新型]一种仓储物流用吊装系统

说明书

本实用新型涉及物流吊装技术领域，具体为一种仓储物流用吊装系统，包括定位板，所述定位板底部的边缘处固定安装有多个定位杆，所述定位杆的内部转动连接有托杆，所述定位板的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有压板，所述压板的底部与托杆的一端搭接。本实用新型的优点在于：通过将托杆插入轮胎的中心处，然后伸长液压缸，使托杆绕转轴旋转，托杆伸入轮胎的底部，然后吊运设备便可对轮胎进行吊运，采用从轮胎内侧进行固定的方式，从而本吊装系统的直径小于轮胎的直径，体积小，使用起来轻便，灵活性高，整体结构简单且合理，从而节约了材料，降低了制造的成本，且结构的简单，减少了故障产生的概率，有利于推广。

技术领域

本实用新型涉及物流吊装技术领域，特别是一种仓储物流用吊装系统。

背景技术

工程轮胎仓储物流吊运装车发货时最常用的方法是通过叉车进行夹取搬运，再通过人工将工程轮胎滚动到指定地点再进行搬运码放至仓储物流车上，人工在推动工程轮胎时会存在轮胎倾倒伤人的隐患，对装运工程轮胎时存在的主要缺点如下，轮胎装运时劳动强度大，有的工程轮胎重达上百甚至几百公斤，人工对工程轮胎辅助装车劳动量非常大，通过叉车对工程轮胎搬运无法针对工程轮胎的结构进行固定，且容易损伤工程轮胎的胎圈，工程轮胎吊运时有掉落的隐患，工程轮胎吊运时会产生晃动。

在中国专利CN208394624U中公开的一种仓储物流用吊装系统，该仓储物流用吊装系统，解决现有对工程轮胎吊运装车时存在的劳动强度大、无法针对工程轮胎的结构进行固定、工程轮胎固定时容易损伤胎圈、工程轮胎吊运时有掉落的隐患、工程轮胎吊运时会产生晃动等难题；可以实现对不同纹路的工程轮胎进行稳定的全方位的固定的功能，但是，该仓储物流用吊装系统，在解决问题的同时，具有以下缺点：

1、该仓储物流用吊装系统，设备的宽度需要大于轮胎的直径，从而体积较为庞大，使用起来较为笨重，灵活性差；

2、该仓储物流用吊装系统，整体结构复杂，从而制造成本高，不利于推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种仓储物流用吊装系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种仓储物流用吊装系统，包括定位板，所述定位板底部的边缘处固定安装有多个定位杆，所述定位杆的内部转动连接有托杆，所述定位板的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有压板，所述压板的底部与托杆的一端搭接。

优选的，所述定位板的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆的顶端固定连接有固定板，所述固定板的顶部开设有安装孔。

通过采用上述技术方案，固定板上的安装孔用来与吊运设备进行连接。

优选的，所述定位板的顶部固定连接有支架，所述液压缸固定安装在支架内。

通过采用上述技术方案，支架起到支撑和固定液压缸的目的。

优选的，所述定位板的中心处开设有通孔，所述液压缸的输出端通过通孔贯穿至定位板的下方。

通过采用上述技术方案，液压缸的输出端贯穿到定位板的下方与压板进行连接，从而使得压板的升价带动托杆做相对的运动。

优选的，所述压板顶部的中心处固定连接有连接筒，所述压板通过连接筒与液压缸的输出端固定安装。

通过采用上述技术方案，将压板固定在液压缸的输出端，从而使压板随从液压缸输出端的运动而运动。

优选的，所述定位杆远离定位板的一端侧面开设有连接孔，所述托杆的一侧固定连接有转轴，所述托杆通过转轴与定位杆一侧的连接孔转动连接。

通过采用上述技术方案，使得托杆可以绕转轴进行旋转。

优选的，所述托杆靠近压板的一端至转轴之间的重量小于托杆远离压板的一端至转轴之间的重量。