[实用新型]一种马达过载补油专用阀组

说明书

本实用新型提供了一种马达过载补油专用阀组，涉及阀组技术领域，所述马达过载补油专用阀组包括矩形体的阀体，所述阀体的顶端安装有第一补油单向阀、第二补油单向阀、第一压力过载阀和第二压力过载阀；阀体的前侧面上设有第一马达接口和第二马达接口；第一马达接口和第二马达接口连接马达；阀体的后侧面上设有回油口；回油口连接油箱；阀体的左侧面上设有第一油源接口；阀体的右侧面上设有第二油源接口；第一油源接口和第二油源接口连接油源。本实用新型的马达过载补油专用阀组可以及时有效的将压力卸荷，从而保护马达的安全，补油阀也会及时通过马达旋转时自吸补油，防止马达吸空。

技术领域

本实用新型涉及阀组技术领域，尤其涉及一种马达过载补油专用阀组。

背景技术

现有技术中，马达制动器在各种施工作业中应用广泛，它主要通过专门的控制阀对其工作状态的控制，通过控制阀的启闭可以控制制动器的启闭；在一些马达的实际应用中，如回转马达经常会出现压力过载以及需要补油的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种马达过载补油专用阀组，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所述的一种马达过载补油专用阀组，包括矩形体的阀体，所述阀体的顶端安装有第一补油单向阀、第二补油单向阀、第一压力过载阀和第二压力过载阀；阀体的前侧面上设有第一马达接口和第二马达接口；第一马达接口和第二马达接口连接马达；阀体的后侧面上设有回油口；回油口连接油箱；阀体的左侧面上设有第一油源接口；阀体的右侧面上设有第二油源接口；第一油源接口和第二油源接口连接油源；

所述第一补油单向阀和第二补油单向阀均包括第一进油口和第一出油口；第一压力过载阀和第二压力过载阀均包括第二进油口和第二出油口；

第一油源接口连接第一马达接口；第一油源接口和第一马达接口连接第一压力过载阀的第二进油口；第一压力过载阀的第二出油口连接回油口；第一油源接口和第一马达接口连接第一补油单向阀的第一出油口；第一补油单向阀的第一进油口连接回油口；

第二油源接口连接第二马达接口；第二油源接口和第二马达接口连接第二压力过载阀的第二进油口；第二压力过载阀的第二出油口连接回油口；第二油源接口和第二马达接口连接第二补油单向阀的第一出油口；第二补油单向阀的第一进油口连接回油口；

进一步地，阀体的后侧面上设有第一测压口和第二测压口；第一测压口连接第一油源接口、第一马达接口、第一压力过载阀的第二进油口和第一补油单向阀的第一出油口；第二测压口连接第二油源接口、第二马达接口、第二压力过载阀的第二进油口和第二补油单向阀的第一出油口；第一测压口和第二测压口均安装有压力表。

进一步地，第一油源接口和第二油源接口上均安装有法兰。

进一步地，所述第一补油单向阀、第二补油单向阀、第一压力过载阀和第二压力过载阀均为插式阀。

优选的，所述阀体采用合金钢材质。

此外，所述阀体的前侧面设有用于安装的通孔。

有益效果

本实用新型的马达过载补油专用阀组可以及时有效的将压力卸荷，从而保护马达的安全，补油阀也会及时通过马达旋转时自吸补油，防止马达吸空。

另外，此阀组安装形式上设计成板式安装，减少了外接管路，此安装能完全与马达接口紧密连接，不需要通过液压胶管或者钢管连接，减少了管路的损耗。

附图说明

图1为本实用新型阀体的部分结构展开示意图。

图2为本实用新型第一补油单向阀或第二补油单向阀的结构示意图。

图3为本实用新型第一压力过载阀或第二压力过载阀的结构示意图。

图4为本实用新型马达过载补油专用阀组的工作原理图。