[实用新型]一种用于汽车后扶手骨架的销钉压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车后扶手骨架的销钉压紧装置，包括基座和支架，所述基座顶部的两端分别安装固定有支架，所述支架的一端之间活动连接有导向辊，所述导向辊的一端穿过支架连接有第一电机，所述导向辊外部的一侧之间安装有传输带，所述基座的顶部固安装有壳体，所述壳体两侧的内部分别设置有通槽。该用于汽车后扶手骨架的销钉压紧装置通过在壳体顶端内部的中心处活动的连接有外接筒，旋动壳体内部上方设置的外接筒，使其内部依靠螺纹啮合联动的丝杆向下方滑出，配合限位板内部可抽动的拉板，使得空心道对准漏孔组，于空心道的上方投入的钢钉便会垂直落入待加工件之间的空洞中，解决了钢钉上料不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及销钉压紧装置技术领域，具体为一种用于汽车后扶手骨架的销钉压紧装置。

背景技术

汽车后方的中央扶手常隐藏在车后座内部的中间处，使用时将其翻转开来，以起到支撑乘客手肘，固定水杯、餐盒等物的作用，闲置时则收归于座椅内部，既不占用过多的空间由方便人员乘坐，此物在加工时，各零件的凭借固定皆少不了钢钉的参与，但人们使用的销钉压紧装置大多存在上料不便、待冲压品亦偏移原位置等问题，且操作者的手部安全亦需得到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后扶手骨架的销钉压紧装置，以解决上述背景技术中提出钢钉上料不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车后扶手骨架的销钉压紧装置，包括基座和支架，所述基座顶部的两端分别安装固定有支架，所述支架的一端之间活动连接有导向辊，所述导向辊的一端穿过支架连接有第一电机，所述导向辊外部的一侧之间安装有传输带，所述基座的顶部固安装有壳体，所述壳体两侧的内部分别设置有通槽，所述壳体顶部的两侧分别固定有液压缸，所述液压缸的输出端穿过壳体连接有活塞杆，所述活塞杆底部的一侧之间连接有限位板，所述限位板的底部通过支柱连接有框体。

优选的，所述壳体顶端内部的中心处活动的连接有外接筒，所述限位板内部的中心处设置有固定槽，所述外接筒的内部活动连接有丝杆，所述丝杆的内部纵向设置有空心道。

优选的，所述外接筒嵌在固定槽内，所述外接筒与固定槽的内壁互不接触。

优选的，所述传输带外表面的两端设置有多组定位块，所述定位块外部的一端之间设置有夹杆，所述夹杆底部的两端分别设置有挡片，所述挡片的内部活动连接有插栓，所述插栓的内侧与挡片之间连接有挤压弹簧，所述定位块一端的内部分别设置有插孔。

优选的，所述插栓的横截直径小于插栓的横截直径，所述插栓沿挡片的内部来回滑动。

优选的，所述框体内部两端的两侧之间分别活动连接有螺杆，所述螺杆的外部活动套接有滑筒，所述滑筒的一端之间连接有横板，所述横板底部的两侧分别焊接有压块，所述横板内部两端之间的中心处活动连接有拉板，所述拉板的内部设置有漏孔组，所述框体外部一侧的两端分别安装有第二电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车后扶手骨架的销钉压紧装置不仅实现了方便放置钢钉，实现了便于输送固定待加工扶手，而且实现了便于切换送钉与压紧的模式；

（1）通过在壳体顶端内部的中心处活动的连接有外接筒，旋动壳体内部上方设置的外接筒，使其内部依靠螺纹啮合联动的丝杆向下方滑出，配合限位板内部可抽动的拉板，使得空心道对准漏孔组，于空心道的上方投入的钢钉便会垂直落入待加工件之间的空洞中，安全方便；

（2）通过在基座顶部的两端分别安装固定有支架，抽取夹杆两端挡片上活动连接的插栓，根据扶手的宽度选择适宜距离的定位块并将夹杆移至该物的顶部，对齐插栓与插孔之后松开插栓，在挤压弹簧的弹力夹持作用下防止插栓脱离插孔，以方便两侧的夹杆对扶手等物进行限位固定；