[实用新型]一种安全泄压压裂车液力端总成

说明书

本实用新型提出一种安全泄压压裂车液力端总成。涉及压裂车液力端技术领域。泄压机构上设有泄压孔，泄压孔内设有活塞与泄压孔通过密封圈间隙配合连接，活塞左侧固定连接直线电机的输出轴，活塞的密封圈右侧设有旁通的回流管，活塞右侧的泄压孔上安装有压力传感器。本实用新型具有如下有益效果：当PLC收到超高压力信号时，启动直线电机，直线电机的输出轴和活塞向左移动，回流管和泄压孔联通，压裂液流出泄压，泄压孔和回流管的直径大于进液孔，可防止压裂液泄压时的堵塞问题，PLC将信号输送给RTU，RTU将无线信号传输给值班室，泄压流出的压裂液流到压裂液储罐内，防止泄压流出的压裂液外排污染环境，泄压机构两套共用，可靠性高。

技术领域：

本实用新型涉及压裂车液力端技术领域，具体地说是一种安全泄压压裂车液力端总成。

背景技术：

压裂泵液力端总成是压裂车上的核心组件，压裂泵液力端将配置好的压裂液注入到底层进行压裂作业，压裂液是由高粘度的流体混合压裂砂组成的，在高压注入底层的压裂作业时，由于各种原因造成超压时，需要进行泄压，避免造成设备损坏和发生安全事故，普通的泄压阀均是采用压缩弹簧、针型阀机构，超压时开启阀门泄压，此类泄压阀泄压通道狭小，压裂液泄压流出时压裂砂容易堵塞在泄压阀内造成泄压失败，容易造成二次事故。

实用新型内容：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种安全泄压压裂车液力端总成。

本实用新型的技术方案是：一种安全泄压压裂车液力端总成，包括泵体，泵体内的压力腔右侧设有柱塞、填料和填料压盖，压力腔右侧设有泄压机构通过螺纹密封圈连接泵体，压力腔上部设有排液单向阀，压力腔下部设有进液单向阀；

泄压机构上设有泄压孔，泄压孔右侧与压力腔联通，泄压孔内设有活塞与泄压孔通过密封圈间隙配合连接，活塞左侧固定连接直线电机的输出轴，直线电机固定连接在泄压机构上，活塞的密封圈右侧设有旁通的回流管，活塞右侧的泄压孔上安装有压力传感器。

回流管和泄压孔的直径大于进液单向阀的管道通径。

一种安全泄压压裂车液力端总成还包括图中未视出的控制柜，控制柜内安装有PLC和RTU，压力传感器有信号线连接PLC。

回流管后端连接到图中未视出的压裂液储罐内。

泄压机构的数量为两套。

本实用新型具有如下有益效果：压力传感器输出压力腔内的压力信号，当PLC收到超高压力信号时，启动直线电机，直线电机的输出轴和活塞向左移动，回流管和泄压孔联通，压裂液流出泄压，泄压孔和回流管的直径大于进液孔，可防止压裂液泄压时的堵塞问题，PLC同时将信号输送给RTU，RTU将无线信号传输给值班室，及时进行停机维修等作业，泄压流出的压裂液流到压裂液储罐内，防止泄压流出的压裂液外排污染环境，同时重复利用该部分压裂液，泄压机构两套共用，可靠性高。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1-泵体，2-柱塞，3-填料压盖，4-填料，5-排液单向阀，6-进液单向阀，7-压力腔，8-泄压机构，9-泄压孔，10-活塞，11-直线电机，12-输出轴，13-回流管，14-压力传感器。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1所示，一种安全泄压压裂车液力端总成，包括泵体1，泵体1内的压力腔7右侧设有柱塞2、填料4和填料压盖3，压力腔7右侧设有泄压机构8通过螺纹密封圈连接泵体1，压力腔7上部设有排液单向阀5，压力腔7下部设有进液单向阀6；