[实用新型]散热降温快车载充电器

说明书

本实用新型公开了散热降温快车载充电器，包括塑料外壳主体，所述塑料外壳主体的前端设置有孔位散热A，所述塑料外壳主体的尾部安装有底座，所述底座的一端设置有孔位散热B，所述底座的中心处设置有USB插孔，所述塑料外壳主体的外壁上连接有活动按钮，所述塑料外壳主体的内部安装有电路板，所述孔位散热A的顶部设置有充电器插头，所述充电器插头的一端连接有连接弹簧，本实用新型中，在车载充电器本体增加了散热孔，加快车载充电器散热，有利于车充本体降低温度，我们这个设计可以保护车载充电器，避免车载充电器过热，从而减少安全隐患，使用了双头散热，大大的提高了车载充电器的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及智能控制领域，尤其涉及散热降温快车载充电器。

背景技术

车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。

以往的车载充电器上面设计没有散热孔，为此我们提出了散热降温快车载充电器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的散热降温快车载充电器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：散热降温快车载充电器，包括塑料外壳主体，所述塑料外壳主体的前端设置有孔位散热A，所述塑料外壳主体的尾部安装有底座，所述底座的一端设置有孔位散热B，所述底座的中心处设置有USB插孔，所述塑料外壳主体的外壁上连接有活动按钮，所述塑料外壳主体的内部安装有电路板，所述孔位散热A的顶部设置有充电器插头，所述充电器插头的一端连接有连接弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述孔位散热A开设在塑料外壳主体的顶部，所述孔位散热B开设在塑料外壳主体的尾部，所述底座一体化连接在塑料外壳主体的尾部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动按钮活动连接在塑料外壳主体的外壁上，所述活动按钮的数量为两个，两个所述活动按钮通过U形连接杆连接，且U形连接杆插接在电路板的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述USB插孔开设在底座的内部，所述电路板固定连接在塑料外壳主体的内部，所述电路板的尺寸小于塑料外壳主体的尺寸。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接弹簧的一端插接在电路板的内部，所述连接弹簧的另一端与充电器插头固定连接，所述充电器插头的尺寸小于塑料外壳主体的尺寸。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，在车载充电器本体增加了散热孔，加快车载充电器散热，有利于车充本体降低温度。对比以前传统车载充电器，安全性能大大增加。传统的车载充电器出现电源短路时，车载充电器的外壳发热从而导致一定的安全隐患。我们这个设计可以保护车载充电器，避免车载充电器过热，从而减少安全隐患，使用了双头散热，大大的提高了车载充电器的散热效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的散热降温快车载充电器的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的散热降温快车载充电器的结构示意图；

图3为本实用新型提出的散热降温快车载充电器的内部剖视图；

图4为本实用新型提出的散热降温快车载充电器的侧面剖视图。

图例说明：

1、塑料外壳主体；2、孔位散热A；3、底座；4、孔位散热B；5、活动按钮；6、USB插孔；7、电路板；8、充电器插头；9、连接弹簧。

具体实施方式