[实用新型]一种输送高粘度介质的压裂车液力端总成

说明书

本实用新型提出一种输送高粘度介质的压裂车液力端总成。涉及压裂车液力端技术领域。压力腔下部分别与两个分流腔连通，每个分流腔下部设有过流腔，左侧的过流腔下部为进液孔，右侧的过流腔下部为排液孔。本实用新型具有如下有益效果：按柱塞的行程和直径的大比例设计，尽量加大高粘度流体剪切长度和减小剪切面积，减少剪切高分子链的比率，降低降解率，提高高粘度流体的使用率，通过设置封堵梭的两端圆锥尖状结构，采用永磁环代替弹簧起到封堵梭定位密封的作用，使得高粘度流体在进入和泵出压力腔时降低所受的剪切、阻拦力度，分流腔的设计使得进入压力腔的高粘度流体相当于原路返出，降低对流体本身的扰动，降低高粘度流体的剪切率。

技术领域：

本实用新型涉及压裂车液力端技术领域，具体地说是一种输送高粘度介质的压裂车液力端总成。

背景技术：

压裂泵液力端总成是压裂车上的核心组件，压裂泵液力端总成技术性能直接关系到现场施工的效果，所以压裂泵液力端总成必须具有耐高压、耐腐蚀、抗磨损性强、使用寿命长等特点；

在压裂时需要注入高粘度的流体如聚合物，是由高分子链组成的粘稠液体携带压裂砂进入底层，离心泵无法达到注入的高压，采用柱塞泵时，不可避免的对高分子链产生剪切使其降解。

实用新型内容：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种输送高粘度介质的压裂车液力端总成。

本实用新型的技术方案是：一种输送高粘度介质的压裂车液力端总成，包括泵体，泵体上部设有压力腔，压力腔内间隙配合连接柱塞，压力腔上部设有填料和填料压盖组成的密封段，压力腔下部分别与两个分流腔连通，每个分流腔下部设有过流腔，左侧的过流腔下部为进液孔，右侧的过流腔下部为排液孔；

分流腔、进液孔和排液孔的直径小于过流腔，过流腔内设有封堵梭，封堵梭为上下圆锥尖状中间圆柱状结构，过流腔的上下台阶孔部位加工成圆锥环面，圆锥环面的圆锥度与封堵梭上下圆锥尖的圆锥度相同；

进液孔靠近圆锥环面位置设有永磁环包围在进液孔外侧；右侧的过流腔上部的圆锥环面上部设有永磁环包围在分流腔外侧。

柱塞的行程和直径的比例为10～15/1。

封堵梭为碳钢材料制成，外部包裹一层不锈钢外皮，泵体、柱塞均为不锈钢材料制成。

本实用新型具有如下有益效果：按柱塞的行程和直径的大比例设计，尽量加大高粘度流体剪切长度和减小剪切面积，减少剪切高分子链的比率，降低降解率，提高高粘度流体的使用率，通过设置封堵梭的两端圆锥尖状结构，采用永磁环代替弹簧起到封堵梭定位密封的作用，使得高粘度流体在进入和泵出压力腔时降低所受的剪切、阻拦力度，分流腔的设计使得进入压力腔的高粘度流体相当于原路返出，降低对流体本身的扰动，降低高粘度流体的剪切率。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1-泵体，2-柱塞，3-填料，4-填料压盖，5-压力腔，6-分流腔，7-封堵梭，8-过流腔，9-排液孔，10-进液孔，11-永磁环，12-圆锥环面。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1所示，一种输送高粘度介质的压裂车液力端总成，包括泵体1，泵体1上部设有压力腔5，压力腔5内间隙配合连接柱塞2，压力腔5上部设有填料3和填料压盖4组成的密封段，压力腔5下部分别与两个分流腔6连通，每个分流腔6下部设有过流腔8，左侧的过流腔8下部为进液孔10，右侧的过流腔8下部为排液孔9；

分流腔6、进液孔10和排液孔9的直径小于过流腔8，过流腔8内设有封堵梭7，封堵梭7为上下圆锥尖状中间圆柱状结构，过流腔8的上下台阶孔部位加工成圆锥环面12，圆锥环面12的圆锥度与封堵梭7上下圆锥尖的圆锥度相同；