[实用新型]一种使用寿命长的摩托车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种使用寿命长的摩托车轮毂，包括轮毂支架和主轴，所述轮毂支架的左部下方一侧内部转动相连有主轴，所述主轴通过安装组件和保护组件固定相连，所述保护组件的内侧安装有轮毂组件。该使用寿命长的摩托车轮毂，通过主轴、轮辐支架、第一斜杆、第二斜杆、轮辐、主轴和圆板之间的配合，高速转动的过程中，通常会激起小石子飞向轮毂，造成冲击，长时间使用后，石子冲击的痕迹越来越深便会引起轮毂的损坏，会被由第一斜杆和第二斜杆组成隔离网所阻挡，防止石子对轮毂造成损伤，避免了在高速驾驶时轮毂没有保护容易受到石子撞击损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种使用寿命长的摩托车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊，虽然现有技术能够实现摩托车轮毂的一定使用需求。

但是现有技术存在在高速驾驶时轮毂没有保护容易受到石子撞击损坏的问题，隔离网的抗冲击能力较差导致需要频繁更换的问题以及隔离网的拆卸过程为单独结构导致增加了更换难度的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的摩托车轮毂，以解决上述背景技术中提出的在高速驾驶时轮毂没有保护容易受到石子撞击损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的摩托车轮毂，包括轮毂支架和主轴，所述轮毂支架的左部下方一侧内部转动相连有主轴，所述主轴通过安装组件和保护组件固定相连，所述保护组件的内侧安装有轮毂组件。

优选的，所述轮毂组件包括刹车片、轮辐和轮缘；

所述轮缘位于主轴的外部前后两侧，所述轮缘的内壁前后两侧均固接有多个轮辐，多个所述轮辐在轮缘的内部呈等距均匀分布，所述轮缘的内侧中心设置有刹车片，所述刹车片与轮辐固定相连。

优选的，所述保护组件包括第一斜杆、第二斜杆和圆板；

多个所述第一斜杆和第二斜杆分别位于轮辐的外侧，多个所述第一斜杆和第二斜杆呈交叉堆叠，多个所述第一斜杆和第二斜杆的内壁与圆板固定相连，所述圆板与轮辐固定相连。

优选的，所述安装组件包括橡胶垫、螺栓和安装孔；

所述安装孔加工在轮辐的外端中心外侧，所述安装孔的内部均安装有螺栓，所述螺栓与主轴、轮辐、刹车片和圆板均螺纹相连，所述螺栓的后侧设置有橡胶垫，所述橡胶垫的两侧分别与螺栓和安装孔相连。

优选的，所述主轴的外侧末端设置有轮胎，所述轮胎安装在轮缘的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该使用寿命长的摩托车轮毂：

通过主轴、轮辐支架、第一斜杆、第二斜杆、轮辐、主轴和圆板之间的配合，高速转动的过程中，通常会激起小石子飞向轮毂，造成冲击，长时间使用后，石子冲击的痕迹越来越深便会引起轮毂的损坏，而在本实施例使用的过程中，因高速激起的石子在飞向轮毂的过程中，会被由第一斜杆和第二斜杆组成隔离网所阻挡，防止石子对轮毂造成损伤，避免了在高速驾驶时轮毂没有保护容易受到石子撞击损坏的问题；

由于第一斜杆和第二斜杆组成的并不是单纯的方形孔板，而是第一斜杆和第二斜杆二者相互交叉堆叠形成的隔离网，因此使其具有较强的抗冲击能力，延长自身的使用周期便可对轮辐进行更长时间的保护，避免了隔离网的抗冲击能力较差导致需要频繁更换的问题；

由于第一斜杆和第二斜杆组成的隔离网内侧与圆板固定相连，圆板的轴线与主轴、轮辐中心位置均一致，并且轮辐、刹车片、圆板可通过螺栓与主轴一同连接，这便使得圆板的拆卸过程与正常的检修拆卸过程一致，大大降低了第一斜杆和第二斜杆组成的隔离网在更换时所需的难度，避免了隔离网的拆卸过程为单独结构导致增加了更换难度的问题。