[实用新型]一种浸冷却液电机的新型定子防护结构

说明书

本实用新型属于浸冷却液电机领域，涉及一种浸冷却液电机的新型定子防护结构。包括：后端盖、壳体、定子组件、前端盖、转子组件、前轴承、定子防护套、后轴承，后端盖和前端盖分别固定在壳体两端，后轴承固定在后端盖上，前轴承固定在前端盖上，转子组件一端通过后轴承支撑，转子组件另一端通过前轴承支撑，定子防护套设置在转子组件外侧并且两端分别固定在后端盖和前端盖上，定子防护套将电机内部划分为浸冷却液区域和非浸冷却液区域；电机的前轴承、转子组件、后轴承位于浸冷却液区域中；定子组件位于非浸冷却液区域。采用该新型定子防护结构，能有效地防护定子组件被冷却液腐蚀，降低了因冷却液腐蚀导致的电机短路风险，提高电机可靠性。

技术领域

本实用新型属于电机结构设计领域，特别涉及一种浸冷却液电机的新型定子防护结构。

背景技术

飞机全电/多电化的背景下，基于飞机有效载重的要求，集成化、一体化、轻量化是航空电机未来的发展方向。由于液冷泵输送的冷却液存在导电性和腐蚀性等特点，直接浸冷却液将会对电机定子产生破坏性的影响。传统液冷泵用电机为内部不进液设计，这样不仅需要增加多道密封结构，同时也增加了体积重量，而且一旦密封失效就会导致电机故障。这种方式已无法满足新研项目的严苛要求，目前尚无高可靠性且高效率浸冷却液电机的成功研制。

浸冷却液电机设计难点在于定子组件绕组的防护，现今采用的防护结构，若采用金属材料钛合金，其与定子产生涡流损耗，存在效率较低的缺点；而采用非金属材料结构由于材料的耐冷却液腐蚀性差、且灌封工艺不成熟的原因，导致产品短路，无法满足航空电机高可靠性、高寿命的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种浸冷却液电机的新型定子防护结构，以有效地防护定子组件，降低因冷却液腐蚀导致的电机短路风险，提高电机的可靠性。

本实用新型的技术方案是：

一种浸冷却液电机的新型定子防护结构，包括：后端盖1、壳体2、定子组件3、前端盖4、转子组件5、前轴承6、定子防护套7、后轴承8，其中，后端盖1和前端盖4分别固定在壳体2两端，后轴承8固定在后端盖1上，前轴承6固定在前端盖4上，转子组件5一端通过后轴承8支撑，转子组件5另一端通过前轴承6支撑，定子防护套7设置在转子组件5外侧并且两端分别固定在后端盖1和前端盖4上，定子防护套7将电机内部划分为浸冷却液区域和非浸冷却液区域；电机的前轴承6、转子组件5、后轴承8位于浸冷却液区域中；定子组件3位于非浸冷却液区域。

进一步地，定子组件3设置在壳体上，前轴承6和后轴承8上均设置有导液槽，转子组件5中电机轴9内部为空心通孔，电机内部靠冷却液进行散热，其流道主要是冷却液通过前轴承6进入电机内部，流经转子组件5、后轴承8，最后通过电机轴9流出，带走电机工作时产生的热量。

进一步地，还包括：定子组件3固定在壳体2上并且周围采用树脂胶灌封。

进一步地，导液槽为L型，分别设置在端面和内壁面上。

进一步地，后端盖1与壳体2、前端盖4与壳体2、定子防护套7与后端盖1、定子防护套7与前端盖4之间通过O型橡胶圈密封。

进一步地，导液槽为多个并且径向均匀分布。

本实用新型的技术效果是：浸冷却液电机采用新型的定子防护结构，一方面可以有效地防护定子组件，防止被冷却液腐蚀，降低了因冷却液腐蚀导致的电机短路风险，提高了电机的可靠性；另一方面采用非金属材料的定子防护结构，消除了定子防护套与定子组件之间产生的涡流损耗，大大提高了电机的效率，降低了用电功率。

附图说明

图1是本实用新型的防护结构示意图。

图2是转子组件的结构图。

图3是前轴承/后轴承的结构图。

图4是定子防护套的结构图。