[实用新型]一种建筑垃圾混合渣土填筑的浅层路基

说明书

本实用新型公开了一种建筑垃圾混合渣土填筑的浅层路基，包括土料层，所述土料层的上侧设有粉煤灰层，所述粉煤灰层的上侧设有HEC高强高耐水土体固结剂层，所述HEC高强高耐水土体固结剂层的上侧设有建筑垃圾层。本实用新型可利用现场土方和建筑垃圾进行路基浅层回填固化处理施工，采用HEC高强高耐水土体固结剂层和粉煤灰层掺入建筑垃圾层的颗粒，代替传统的石灰和水泥对路基土方的处理，可使水土固结体的耐水性得到提高，固结性能更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及路基技术领域，尤其涉及一种建筑垃圾混合渣土填筑的浅层路基。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。

现有技术中，路基一般都是通过石灰和水泥对路基土方进行固结处理，但是不仅没有充分有效利用建筑垃圾在城市道路建设中，降低了对城市环境保护和资源的再利用，而且施工进度较慢。

实用新型内容

本实用新型提供了一种建筑垃圾混合渣土填筑的浅层路基，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑垃圾混合渣土填筑的浅层路基，包括土料层，所述土料层的上侧设有粉煤灰层，所述粉煤灰层的上侧设有HEC高强高耐水土体固结剂层，所述HEC高强高耐水土体固结剂层的上侧设有建筑垃圾层。

作为本技术方案的进一步改进方案：其特征在于，所述建筑垃圾混合渣土填筑的浅层路基两侧均设置有侧路挡墙。

作为本技术方案的进一步改进方案：其特征在于，所述土料层的底侧设有防渗土工膜。

作为本技术方案的进一步改进方案：其特征在于，所述土料层的含水率为-1～1％。

作为本技术方案的进一步改进方案：其特征在于，所述建筑垃圾层由建筑垃圾的碎石组成。

作为本技术方案的进一步改进方案：其特征在于，建筑垃圾的碎石固体粒径小于2厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

施工之前先采用破碎机械对现场遗留的建筑垃圾进行破碎处理，建筑垃圾的碎石固体最大粒径不得超过结构层厚度的三分之一，固体粒径需控制在cm以下，之后首先将HEC高强高耐水土体固结剂层和粉煤灰层依次铺在土料层的上侧，之后再将建筑垃圾层铺设在HEC高强高耐水土体固结剂层层上，最后再先使用划犁进行将HEC高强高耐水土体固结剂层、粉煤灰层和建筑垃圾层多次初拌，再使用旋耕机将HEC高强高耐水土体固结剂层、粉煤灰层和建筑垃圾层进行多次再拌和，使得HEC高强高耐水土体固结剂层、粉煤灰层和建筑垃圾层形成混合料，其中每方混合料中HEC用量大约是Kg，粉煤灰用量大约为Kg，HEC高强高耐水土体固结剂层和粉煤灰层常温下直接胶结被固结的建筑垃圾层的颗粒，与此同时，HEC的活性组分渗入被固结材料基本单元的相界面上，激发被固结材料中铝硅酸盐活性，利用多组分复合产生超叠加效应，使之形成多晶聚集体，HEC高强高耐水土体固结剂层和粉煤灰层的水化产物将被固结材料基本单元粘结成为牢固的整体，实现从内部到表面的整体固结作用，从而在宏观上使得HEC高强高耐水土体固结剂层、粉煤灰层和建筑垃圾层形成的混合料产生较高强度和水稳定性，该路基可利用现场土方和建筑垃圾进行路基浅层回填固化处理施工，采用HEC高强高耐水土体固结剂层和粉煤灰层掺入建筑垃圾层的颗粒，代替传统的石灰和水泥对路基土方的处理，可使水土固结体的耐水性得到提高，固结性能更加稳定。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明