[实用新型]新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式

说明书

本实用新型公开了新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，包括变压器箱体，变压器箱体的顶部设有箱沿，所述的箱沿包括三边且分别与变压器箱体的左面、右面以及右面的顶部相连，箱沿上设有若干个均匀分布的通孔，变压器箱体的正面设有高压仓面板，所述的高压仓的面板为一个阶梯形的折弯件，折弯件包括2块相互交错平行的长边和1块与长边垂直并相连的短边，短边与箱沿平齐且短边上设有若干个均匀分布的通孔，高压仓面板在短边处与变压器箱体的正面焊接相连。

技术领域

本实用新型涉及新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式。

背景技术

传统第一代、第二代箱沿与高压仓面板组合方式有以下缺陷：

箱沿和高压仓面板为拼焊结构，焊接过程中容易造成箱沿长轴方向成波浪状变形，密封件不能紧贴密封面，影响与箱盖配合后的密封效果。焊接过程中高压仓面板变形严重，造成高压仓安装孔位误差大，密封级别达不到IP54要求；

第一代箱沿结构，造成与箱盖配合安装只能使用焊接螺柱。焊接螺栓垂直度很难保证，公差累积造成安装困难，焊接螺柱防锈比较困难，不能完全热镀锌处理，螺纹部分不能喷漆，长时间户外运行，易造成螺柱生锈腐蚀。每个螺柱的焊缝处理工艺要求较严格，一旦出现焊缝尖角毛刺，损坏密封件，极易造成渗漏油现象；

考虑到器身下箱的空间问题，第一代结构决定了油箱宽度必须比新型结构多65mm左右，直接造成绝缘油和油箱钢板成本上浮7％。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式。

新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，包括变压器箱体，变压器箱体的顶部设有箱沿，所述的箱沿包括三边且分别与变压器箱体的左面、右面以及右面的顶部相连，箱沿上设有若干个均匀分布的通孔，变压器箱体的正面设有高压仓面板，所述的高压仓的面板为一个阶梯形的折弯件，折弯件包括2块相互交错平行的长边和1块与长边垂直并相连的短边，短边与箱沿平齐且短边上设有若干个均匀分布的通孔，高压仓面板在短边处与变压器箱体的正面焊接相连。

作为进一步改进，所述的箱盖通过穿过通孔的螺栓与变压器箱体相连。

作为进一步改进，所述的箱盖与变压器箱体之间设有密封件。

作为进一步改进，所述的通孔的形状为长圆孔。

作为进一步改进，所述的螺栓为热镀锌螺栓。

作为进一步改进，所述的高压仓面板的厚度为6～8mm。

有益效果：

本实用新型设计巧妙，1.减少箱沿和高压仓面板的焊接，避免箱沿和高压仓面板焊接变形的现象出现；2.用通孔穿螺栓紧固的方式代替焊接螺柱，杜绝因螺柱位置和垂直度无法保证，后期与箱盖安装孔位不对齐的现象，避免出现螺柱生锈的现象和焊缝损坏密封件的情况；3.变压器油箱宽度得到减小，节约产品成本。

附图说明

图1是新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式的正视图；

图2是新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式的俯视图；

图3是新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式的侧视图；

图4是第一代箱沿与高压仓面板组合方式的侧视图；

图5是第二代箱沿与高压仓面板组合方式的侧视图；

1.变压器箱体2.高压仓面板3.螺栓4.箱沿5.通孔6.焊缝。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。