[实用新型]一种桥面混凝土实验装置

说明书

本实用新型提供一种桥面混凝土实验装置，包括反力架、液压装置、耦合箱、喷淋装置、传力杆、荷载轮、电机、主控箱，所述液压装置滑动连接于所述反力架内的顶部，所述传力杆一端与所述液压装置连接、另一端与电机的输出轴相连；所述荷载轮与所述液压装置的下部连接；所述耦合箱置于所述反力架上、且与所述液压装置相对；所述喷淋装置安装于所述液压装置；其优点是：可根据实际气候、荷载条件对混凝土试件的温度、湿度环境进行设定，并施加持续的车辆荷载；同时，可对不同强度等级的前面混凝土试件进行试验环境和车辆荷载的施加，提高了试验系哦啊了，且各组混凝土试件互不影响。

技术领域

本实用新型涉及前面混凝土的测试技术领域，具体地说是一种桥面混凝土实验装置。

背景技术

在实际工程中，桥面铺装层混凝土由于长期暴露在自然环境中，将受降雨和高温气候的影响，以及车辆荷载疲劳作用。特别是在夏季高温多雨季节，桥面铺装层表面出现积水，车辆荷载的高速作用会在车轮和铺装层间出现动水压力；水分会通过路面裂缝进入铺装层内部，对内部材料产生冲刷作用。如此，混凝土材料容易出现脆性破坏，表现为较低的抗弯拉强度和耐久性差，表面病害严重、使用功能低、寿命衰减迅速等。

随着对桥面铺装混凝土性能要求的提高，相关研究已经由单一环境因素向多因素耦合作用方向转变。然而，目前对湿热环境和车辆动荷载作用下，桥面铺装混凝土性能变化规律研究的相关多因素耦合作用装置较少。常用的方式是利用恒温恒湿箱对铺装层混凝土进行温度和湿度最不利条件的施加，然后再利用万能试验机对施加混凝土疲劳荷载，以确定其在湿热与荷载环境下的性能变化情况。然而这与桥面实际使用情况不相符，此处的湿热与车辆荷载的相互作用与实际情况的耦合作用不同。这将大大制约了对桥面铺装混凝土在湿热、荷载耦合作用下损伤变化规律方面的研究进展。

实用新型内容

本实用新型提供一种桥面混凝土实验装置，目的是至少克服上述一种技术缺陷，使得本装置能很好模拟桥面铺装混凝土在行车荷载和湿热环境耦合效应上的作用。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种桥面混凝土实验装置，包括：包括反力架、液压装置、耦合箱、喷淋装置、传力杆、荷载轮、电机、主控箱，所述液压装置滑动连接于所述反力架内的顶部，所述传力杆一端与所述液压装置连接、另一端与电机的输出轴相连，通过所述电机控制所述液压装置在水平方向上的来回移动；所述荷载轮与所述液压装置的下部连接；

所述耦合箱置于所述反力架上、且与所述液压装置相对，使得所述液压装置通过所述荷载轮对所述耦合箱内的混凝土试件提供荷载；

所述喷淋装置安装于所述液压装置上用于向混凝土试件喷水；

其中，所述主控箱与所述液压装置、所述喷淋装置、所述电机均电连接，用于控制所述液压装置的升降和水平移动以及所述喷淋装置的开启。

优选地，所述反力架内的顶部设有两条平行设置的滑道、以及位于所述滑道内与其滑动连接的滑轮，所述液压装置位于两条所述滑道之间，使得所述液压装置的两侧与所述滑道上的所述滑轮连接，通过滑轮滑动带动所述液压装置在水平方向上的来回移动。

优选地，所述液压装置包括液压箱、伸缩杆、用于连接荷载轮的U型固定杆、液压油泵、储油罐、进油管、回油导管，所述液压箱的上部与所述滑轮连接、下部与所述伸缩杆的上部连接，所述伸缩杆的下部与所述U型固定杆的上部固定连接，所述U型固定杆的下部与所述荷载轮连接；所述荷载轮与混凝土试件相对；

所述液压箱上的进油口与所述进油管的一端连通，所述进油管的另一端通过液压油泵与所述储油罐的出油口连通，所述液压箱上的出油口与所述回油导管的一端连通、所述回油导管的另一端与所述储油罐的进油口连通；

其中，所述传力杆与所述U型固定杆的上部连接；所述储油罐位于所述反力架下部的容纳腔内。