[实用新型]一种轻量化高速轴球轴承塑料保持器

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其为一种轻量化高速轴球轴承塑料保持器，包括尼龙保持架主体，所述尼龙保持架主体的上端设有台阶，所述尼龙保持架主体的上端设有兜孔，所述兜孔的内侧设有滚动体，本实用新型中，通过设置的尼龙保持架主体、台阶、兜孔、滚动体等，本装置是对现有尼龙保持架设计技术进行改进，设计一款适用于新能源汽车电机的高速尼龙球轴承保持架，通过降低兜孔间连接台阶高度对保持架减重以抑制离心力产生的变形和应力，兜孔处设计了储油槽以提高润滑性能，此外，设计了球兜桃形结构以降低保持器高速运转过程中的轴向窜动。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体来说，涉及一种轻量化高速轴球轴承塑料保持器。

背景技术

在各类轴承中，保持架被大量应用，其主要作用是将轴承中的滚动体均匀隔离，防止滚动体之间发生碰撞，同时还有着引导滚动体并将其保持在轴承内的作用。

常规的保持架材料为钢，有着高强度、韧性好、易生产的作用，通常由两部分冲压件铆接而成，但在高速旋转工况下，容易使得轴承的磨损加剧，发热升高，近年来，高速球轴承中常使用尼龙作为保持架材料，该类型保持架弹性好，抗腐蚀和抗氧化性能强，同时具有优异的尺寸稳定性，通常情况下，在尼龙材料中参杂MoS2，石墨等材料可使其产生一定的自润滑效果，有效的提升了轴承寿命，相比于金属保持架，工程塑料保持架具有更明显的技术经济效益，在新能源电车电机等领域中得到了广泛应用。

如图3和图4所示，目前常规尼龙保持架的设计较为厚重，在高速工况下，该类型保持架易发生倾斜，轴向窜动等不平衡问题，此外，兜孔之间连接台阶的高厚度使得兜孔底部受离心力影响较大，而通常情况下保持架发生断裂多由于兜孔底部的应力过大，该设计保持架仅适用于中低速工况下的轴承使用，局限性较大，再者，由于滚动体与兜孔内壁间隙较小，在高速工况下，润滑脂不易排出，使得钢球受到较大的摩擦力矩并产生较高的摩擦发热。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种轻量化高速轴球轴承塑料保持器，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轻量化高速轴球轴承塑料保持器，包括尼龙保持架主体，所述尼龙保持架主体的上端设有台阶，所述尼龙保持架主体的上端设有兜孔，所述兜孔的内侧设有滚动体。

进一步的，所述兜孔位于台阶的两侧，所述台阶与兜孔均呈圆周设置。

进一步的，所述尼龙保持架主体采用镂空处理，所述兜孔的形状为桃形结构。

进一步的，所述兜孔由三段圆弧组成，所述兜孔的上段圆弧为上半兜孔，所述兜孔的中段圆弧为储油槽，所述兜孔的下段圆弧为下半兜孔，所述上半兜孔和下半兜孔均与滚动体滑动连接。

进一步的，所述兜孔的三段圆弧面的圆心均在竖直中心线上，所述上半兜孔的圆心位于滚动体质心的下方，所述储油槽的圆心与滚动体的质心重合，所述下半兜孔位于滚动体的质心上方。

进一步的，所述尼龙保持架主体由碳纤维的尼龙材料制成。

进一步的，所述储油槽的内侧设有润滑脂。

进一步的，所述台阶和兜孔的外壁的形状为V字形。

本实用新型提供了一种轻量化高速轴球轴承塑料保持器,本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型中，通过设置的尼龙保持架主体等，本实用新型主要对传统的高速球轴承尼龙保持架进行了结构优化以满足高速工况下轴承的稳定运行。对兜孔之间连接处的台阶进行了材料去除减重处理，可有效抑制离心力对保持架的影响；