[实用新型]一种用于电动助力车仪表的固定结构

说明书

本实用新型提供一种用于电动助力车仪表的固定结构，包括转动件、仪表下盖和轴承，所述转动件上端设有第一转动连接部，所述仪表下盖的侧边上设有第二转动连接部，所述第一转动连接部和第二转动连接部之间通过轴承连接，形成侧边连接的L型结构，使仪表下盖能够以轴承的轴线为转动中心相对转动件上下翻转。该固定结构具有装配简单、结构稳定好、制造方便、组装成本低廉等特点，并具有可观的经济性。

技术领域

本实用新型涉涉及一种用于电动助力车仪表的固定结构。

背景技术

目前市场上电动自行车的仪表固定结构多采用两边螺丝锁付方式进行固定，如果需要调整仪表角度必须用螺丝刀松开后，转动仪表，调整到合理位置再用螺丝刀锁紧固定，调节比较麻烦。如果手边没有合适的工具还无法进行调整，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种用于电动助力车仪表的固定结构，用轴承方式取代螺丝，调整角度时候，直接用手扳动仪表到需要位置即可实现。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种用于电动助力车仪表的固定结构，包括转动件、仪表下盖和轴承，所述转动件上端设有第一转动连接部，所述仪表下盖的侧边上设有第二转动连接部，所述第一转动连接部和第二转动连接部之间通过轴承连接，形成侧边连接的L型结构，使仪表下盖能够以轴承的轴线为转动中心相对转动件上下翻转。

采用轴承实现两个部件相对转动的结构可以有多种实现方式，本实用新型中仅给出部分方案以说明其可行性，具体的，所述第一转动连接部和第二转动连接部上均设有用于安装轴承的轴承连接孔，且所述轴承一端连接在第一转动连接部的轴承连接孔内，另一端连接在第二转动连接部的轴承连接孔内，且轴承与轴承连接孔之间采用型面配合连接。第一转动连接部和第二转动连接部可以分别为一部分，也可以分别为多部分，按照类似铰链的结构相互嵌入，相邻端面之间采用轴承进行连接。

进一步，所述第一转动连接部和/或第二转动连接部的轴承连接孔外侧设有孔塞部，所述孔塞部内塞有轴承孔塞子。将裸露在外部的孔封住，一方面避免外部异物或雨水进入轴承连接孔内，产生堵塞或锈蚀，在调节时产生卡顿，影响用户体验感；另一方面可以提高整个仪表的美观性。

进一步，所述轴承孔塞子为中空结构，且侧壁设有不同宽度的豁口，所述孔塞部上设有与豁口匹配的挡条，用于实现轴承孔塞子的定位和限位。

进一步，所述轴承孔塞子靠近豁口的侧壁端面上还设有坡面。便于塞子安装时能够顺利塞入孔塞部内。

进一步，为了实现仪表的安装，所述转动件的下方设有左右两个抱箍，所述抱箍用于将仪表固定在电动助力车上。

进一步，所述抱箍的固定部上设有螺钉孔，所述抱箍的活动部通过螺钉固定连接在固定部上，所述螺钉孔背向活动部的一侧上设有塞子。通过塞子将螺钉孔封住，增加美观性。

具体的，还包括仪表上盖、显示屏和控制系统，所述仪表上盖连接在仪表下盖的上方，且所述显示屏设置在仪表上盖上，所述仪表上盖和仪表下盖相互盖合后内部形成容纳控制系统的空腔，所述控制系统安装在所述空腔内，且所述显示屏通过线路与所述控制系统连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种用于电动助力车仪表的固定结构，轴承通过工装先从穿过仪表下盖再连接到转动件，具有装配简单、结构稳定好、制造方便、组装成本低廉等特点，并具有可观的经济性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型固定结构的装配结构示意图。

图2是本实用新型固定结构的爆炸结构示意图。

图3是图1中固定结构轴承位置的剖面结构示意图。